只管俄罗斯海运原油的出货量飙升至六周以来的高位，但其石油出口收入正在削减。这是由于俄罗斯不得不向亚洲买家提供大幅折扣价，导致出口关税下降。

　　停止6月3日当周，俄罗斯海运原油总出货量猛增，升至4月尾以来的最高水平。船舶跟踪数据和口岸署理讲述显示，共有38艘油轮从俄罗斯的出口码头装载了2760万桶石油。这意味着平均流量为天天394万桶，比停止5月27日当周的358万桶增添了10%。

　　在2月下旬俄乌冲突发作之后，欧盟最终于6月2日通过了对制止俄罗斯入口石油的一揽子制裁措施。该禁令将于12月5日生效，且仅限于俄罗斯海运原油，不包罗通过德鲁日巴输油管道运输的部门。在此之前，波兰和德国就已经准许住手入口俄罗斯管道原油，匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国成为欧盟内仅剩的俄罗斯石油买家。凭证俄罗斯管道运营商Transneft PJSC的数据，这将使俄罗斯对欧洲的原油交付量较去年水平削减约90%。

　　虽然欧洲公司对俄罗斯原油的自觉性制裁已经使其俄罗斯大量原油转移到亚洲，但到现在为止，这对俄罗斯原油出口的整体水平影响不大。5月，印度口岸天天约有66万桶俄罗斯原油卸货，高于上个月的天天约27万桶。

隔壁老杨：黄金多单双杀，原油仍需等待

    停止6月3日当周，来自俄罗斯波罗的海码头的乌拉尔原油流量反弹，天天增添41.7万桶，即29%，到达三周以来的最高水平。这一增进被黑海新罗西斯克港的生意削减部门抵消，该口岸的海运原油出口天天削减5.7万桶，即7%。俄罗斯北极和太平洋(601099)出口码头的流量则与前一周持平。     虽然在停止6月3日当周的俄罗斯海运原油出货量有所增添，但出口关税收入却相反，削减了900万美元，即5%，至1.62亿美元。收入下降反映了俄罗斯6月份出货的每桶原油出口关税较低。     5月至6月，俄罗斯海运原油出口关税税率下降了10%，从5月的每吨49.60美元(每桶6.81美元)降至每吨44.80美元(每桶6.11美元)。这低于4月份的每吨61.20美元(每桶8.30美元)。自4月以来，该项税率已下降27%，反映出俄罗斯被迫向其亚洲新买家提供大幅折扣。     停止6月3日当周，从俄罗斯口岸发运的油轮数目较上一周增添了4艘到达38艘。更多船只从波罗的海口岸出发，而来自所有其他区域的货物数目保持稳固。     5月，从太平洋德卡斯特里港仅发运了一船索科尔原油。三艘俄罗斯拥有的定期运送该品级的穿梭油轮停泊在装载终端。

　　按区域划分的俄罗斯海运原油流量

　　以下图表显示了来自俄罗斯四个出口码头的原油运输目的地。

　　停止6月3日当周，从波罗的海口岸普里莫尔斯克和乌斯季卢加码头装载的原油量反弹。以欧洲西北部为目的地的油轮数目升至七周高位，但很少有交付至芬兰和波兰的油轮。从波罗的海到地中海的货运量降至11周低点，而目的地为亚洲的油轮货运量则为六周以来最低。

　　不外，这两个数字可能还会上升，由于从波罗的海出口的原油中，有四分之一以上是通过船只出口的，但这些船只尚未显示最终目的地，预计其中大部门将前往地中海或亚洲。     来自俄罗斯波罗的海口岸的原油运输仍在按设计举行。停止6月3日当周，在普里莫尔斯克和乌斯特鲁加装载的所有货物均在装载日期当天内装运。

　　在停止6月3日当周，8艘油轮在黑海的新罗西斯克港完成了装载，为今年迄今为止该码头每周处置的最大船舶数目。大多数原油仍在黑海区域，对保加利亚和罗马尼亚的发货量延续第三周上升，到达今年的最高水平。发往亚洲的货物转变不大，有两艘船驶往印度。     本周重新罗西斯克出发的所有货物都在装载设计日期的两天内装载。

　　有两艘船从俄罗斯自然气工业股份公司在摩尔曼斯克的Umba浮动储存设施装载原油，一艘前往鹿特丹，另一艘前往印度。第三艘船从卢克石油公司使用的Kola储油轮上装载货物，正前往该公司位于意大利西西里岛的ISAB炼油厂。     在停止6月3日当周，来自俄罗斯西部出口码头的运往亚洲的油轮总装运量下降至天天80万桶，较前一周下降43万桶。但天天尚有52万桶石油在尚未显示最终目的地的船只上，因此一旦目的地变得明确，这个数字一定会被上调。

　　在停止6月3日当周，来自俄罗斯东部三个石油码头的原油流量保持稳固，德卡斯特里延续第周围没有装运索科尔原油。

　　8艘油轮在科兹米诺装载ESPO原油，与前两周持平。中国险些已成为俄罗斯原油在太平洋码头出口的唯一买家。在停止6月3日当周装载的三艘船现在在韩国丽水四周抛锚，预计它们将在那里完成与中国超大型油轮的原油转移。这三艘船都归中国中远海运控股有限公司所有，该公司的船舶越来越多地用于将ESPO原油从科兹米诺运送到丽水，然后再转运到同样由中远拥有的大型船舶上，最后运往中国。     卖力处置来自Sakhalin 1项目的索克尔原油的德卡斯特莱已经延续第三周没有发货。自4月下旬以来，三艘俄罗斯现代商船公司的油轮已在码头抛锚，5月第一周仅装载了一艘货物并运往中国大连。

　　此外，一批萨哈林夹杂原油已从该岛南端的码头装载，现在正被运往中国。

　　远程航行和货物转运

　　停止6月3日当周，从俄罗斯西部出口码头驶往未知目的地的油轮数目有所增添。五艘船的目的地显示为塞得港，这是计划通过苏伊士运河的船舶所发出的通例信号，而尚有同样数目的油轮要么没有显示目的地，要么发出显著不是原有目的地的信号。     前几周装载的几艘油轮仍未显示最终目的地，其中大多数继续显示为塞得港。

　　阿芙拉型油轮Zhen I曾将其约10万吨乌拉尔原油的货物转移到劳伦II号。凭证船舶跟踪数据，虽然大多数此类转移发生在有遮蔽的近岸水域，但这次转移是不寻常的，由于它是在大西洋(600558)中部举行的。该次转移是在5月26日至27日时代在马德拉岛以西约300英里的水域举行的。

　　劳伦II号仍在该区域漂流，也许正在守候另一批俄罗斯原油货物。阿芙拉型油轮将其目的地显示为Acores，这是亚速尔群岛的葡萄牙语拼写，是马德拉岛西部的一组岛屿。凭证其目的地信号，它也可能在6月中旬左右的某个时间将货物转移到劳伦II号上。