美原油交易策略：疫情担忧情绪升温，油价跌创年内新低

    欧盟仍未就对俄罗斯石油的价钱上限机制作出进一步的说明，但有剖析师指出，欧盟的石油价钱上限政策可能效果有限。

　　距离欧盟实行俄油禁运令仅剩下一周，然而欧盟对价钱上限机制的详细价钱和执行方式仍没有统一的意见。

　　波兰和一些东欧国家希望尽可能降低上限价钱，并指出俄罗斯原油生产成本远低于65-70美元/桶。而其它欧友邦家则希望不刺激俄罗斯做出减产决议，因此在订价上做了一些让步。

　　但一些剖析师以为价钱上限并没有欧盟的石油禁运令来得主要。欧盟此前天天购置约240万俄罗斯石油，俄罗斯很可能由于找不到相当体量的买家接手，而被迫减产，从而推高油价。

　　价钱上限不会带来影响

　　研究公司Energy Asoects的剖析师Amrita Sen指出，无论价钱上限若何设计，欧盟都不会再购置俄罗斯石油来解决当地的能源危急。

　　她示意，市场可能有一种误解，以为只要欧友邦家遵守石油价钱上限，它们就仍可以入口俄罗斯石油。但现真相形是，欧盟将在12月5日实行俄油禁运，且不会提供依赖价钱上限机制举行的宽免。

　　这样一来，在价钱上限的条件下，俄罗斯仍需要找到除欧盟以外的其它买家，这与没有石油价钱上限的情形如出一辙。

　　而承接俄罗斯石油的大多数亚洲买家并没有介入到石油价钱上限中，不少非欧盟的石油市场介入者也能为俄罗斯原油提供保险或金融服务，因此石油价钱上限最后可能只是欧盟的一场口号而已。

　　更尴尬的是，俄罗斯此前放话称将纰谬介入价钱上限的国家提供原油。这或许让本就对该机制不热衷的国家更不愿意介入其中，让整个机制酿成G7的内部游戏。

　　油轮、运费、成本

　　价钱上限惨沦为“鸡肋”，但欧盟的禁运正在施展极大的损坏力。

　　随着俄罗斯将更多的能源转运到亚洲，更长的航运蹊径挤压了油轮的需求并推高了运费和石油成本，或导致未来一系列的供应中止。这也让俄罗斯追求通过北极圈的更短蹊径，来将石油运往亚洲。

　　Kpler剖析师Viktor Katona示意，他险些可以一定的是，俄罗斯转向亚洲的趋势将变得越来越显著。

　　他弥补称，平均航程长度将不能阻止地增添，俄罗斯原油从波罗的海到荷兰鹿特丹的航程约莫只需要6-7天，而从统一俄罗斯口岸到印度的航程则需要35-40天。

　　而据媒体称，上周航运业基准商业航线的日收益一度突破10万美元，创下2020年头以来的最高水平。

　　德国商业银行在一份新讲述中则指出，布伦特原油价钱将在未来几周内上涨。

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