3月22日新闻，大型新能源智能矿卡公司铱钼科技已完成超亿元人民币A轮融资，本轮融资由老股东祥峰投资领投，东方嘉富跟投。一苇资源担任本轮融资独家财政照料。此次融资款将用于铱钼大型智能矿卡底盘、控制系统和智能化系统的延续研发，以及EM165和EM185的研发、制造和测试。

铱钼科技确立于2021年8月，是一家新能源智能工程机械公司，面向全球矿山客户提供大型新能源智能工程机械产物及运力服务。公司主要产物是大型新能源智能矿用卡车，可以适用于矿山、口岸、大型工程等非公路封锁运输场景。

2022年上半年，铱钼科技宣布获得数万万元的天使轮融资，自主研发出了海内首台纯国产化的200吨级巨型智能矿卡EM200，打破外洋行业巨头对高端产物的手艺垄断，而海内偕行的产物主要以105吨以下宽体自卸车为主。

随着新能源产业的快速生长，行业对金属矿需求越来越大。同时，煤炭作为能源供应压舱石，开采量始终保持稳固。守旧估量海内矿区每年的土石方运输市场市场不低于2,000亿。已往这个市场的主力车型是载重40吨的公路卡车，近几年该市场在被宽体自卸车快速替换。

据铱钼科技首创人兼CEO张华坤先容，2021年海内宽体自卸车的销量超2万台，其中出口约3,000台。到2022年海内销量已经到达3万台左右，出口约8,000台，增进迅速。随同着新能源电驱动及装备智能网联等底层手艺的转变，工程机械装备领域也有望降生新的企业。

大型化、电动化、无人化是矿用自卸车的生长趋势，现在行业企业在这三个方面都有一定生长。铱钼科技重点发力的是 “大型化”和“电动化”，通过新能源和智能化手段，实现大型化和电动化的突破与转型。铱钼科技拥有165吨级及以上多款非公路大型宽体车产物。

通常来说，一个百万吨级的露台煤矿开采和土石方剥离作业需要几十组不等的事情点位，每个事情点位由1台挖机搭配4-6台宽体自卸车介入事情。车辆载重越大，单次运输量就更大，产量就更大，或者一致产量的情形下车辆数目和密度就削减，节约司机，提高事情效率。这就是车辆大型化带来的显著优势。现在行业内企业都在通过种种方式让车辆大型化。

现在矿区内主流的国产宽体自卸车为总重105吨以下，即标载不跨越70吨。一些国有大型矿山会用到载重在100吨以上的入口刚性卡车，但价钱异常高，而且备品备件周期长，维修成本异常高。三一、北方股份也有载重在100吨以上的刚性卡车，但焦点零部件主要依赖入口，价钱和入口产物类似。

矿区的路况本就较差，弯道多，坡度陡，提速难题，且有平安速率限制，对车辆稳固性要求较高。大型化的难点在于，车体需要与之相对应的底盘和动力系统，而底盘和动力系统大型化耐久以来受到入口零部件的限制，要害手艺均掌握在外洋供应商手里。

现在宽体自卸车是由燃油驱动为基础的6X4底盘，仍然接纳“发念头 变速箱 车桥”的通例配套系统；油改电产物底盘与燃油车完全一致，载重量上并无突破。

铱钼科技自主研发设计了底盘，接纳了多动力驱动模块和多驱动桥漫衍式驱着手艺，脱节了传统单一发念头 变速箱 车桥的限制，突破动力总成的限制；此外，公司通过接纳电液控制协同转向手艺，通过多桥协同的方式提高兼容承载和驱动能力，控制转弯半径，提高行驶通过性和平安性；再者，铱钼科技通过可承载多装备的电子电气架构，为智能化提供基础，支持更为完善的信息化系统、多样的I/O，多条理的控制算法，更大的算力和数据流。

在电动化上，铱钼科技统一型号产物可选用差其余夹杂动力系统和能源供应方式。统一款车可以适用油电混动、氢油混动、纯电动、氢燃料电池等多种供能方式。这是由于差异矿区所在地域差异，拥有的先天能源优势情形差异，更适用于接纳差其余能源供应方式，如新疆就更适合接纳甲醇质料。

在能源手艺蹊径上，铱钼科技已经开发并完成了纯电动 燃油增程版矿车的工业测试，在铱钼科技首创人兼CEO张华坤看来，现阶段混动才是最现实的手艺蹊径。矿区的电力基础设施乱七八糟，绝大多数露天矿没有充电设施，无法支持纯电车的大规模应用。但矿区是一个生产作业的环境，任何新手艺新产物的应用，都不能影响矿区原有的生产效率。因此，从当下场景出发，行使混动计谋，再辅以制动能量接纳等手艺，可以实现“有电充电，没电烧油”，使得新产物可以适用任何场景。在保证效率的条件下，纵然纯烧油的混动版本也比燃油车节约15%-25%的燃油消耗，实现节能环保和降本增效。

铱钼科技选择使用国产供应链，自行设计矿车底盘。这样一方面能以更合理价钱控制成本，缩短客户的回本周期；另一方面也可以保证产物的后续供应和售后维修相关的备品备件问题。

现在，公司已经在内蒙矿区顺遂完成了EM200样车的工业测试；EM165和EM185经由验证和迭代，已经完成设计，正在公司自有的位于随州的生产基地中举行生产和装配，待完成出厂前调试后随即前往内蒙矿区举行工业测试。

接纳铱钼科技的大型智能矿卡后，可以节约大量司机和治理职员，由于一辆车的运力大幅提升，所需运营车辆响应缩减，同样矿区面积产能显著提高；而借助车辆网联数据平台，则可以提高矿区运行效率和平安性，且为后续延续迭代到无人驾驶状态提供更好的底层手艺条件。

铱钼科技三位首创人均结业于清华大学汽车工程系，焦点团队已往近二十年从事矿山工程车辆及电动汽车的开发、生产和销售，在整车及电驱动总成开发领域拥有厚实履历。现在，公司共有近百名员工。

祥峰投资治理合资人夏志进示意：已往一年，我们看到矿用装备新能源化、大型化趋势显著在加速，除煤炭外，全球金属需求将在未来10年内增进4倍，采矿业降碳减排的压力突出。铱钼在已往一年里手艺与商业化希望逾越预期，验证了200吨新能源矿卡与一系列井下装备的可靠性与经济性，信托铱钼作为新能源工程机械新势力将为矿山降本增效、降碳减排缔造主要价值。

东方嘉富首创合资人徐晓示意：在矿山对平安问题重视水通常益提升，矿山招人难、招人贵的靠山下，矿用自卸车大型化、电动化、智能化的需求也日益迫切。铱钼智能捉住行业时机，创新性接纳漫衍式驱着手艺与电液协同转向手艺，打造新一代智能底盘平台，填补了海内宽体自卸车与入口巨型刚性矿卡之间的空缺。

蓝驰创投项目卖力人示意：蓝驰一直看好商用车辆和工程机械的电动化转型，稀奇是在矿山场景里，对平安性和自动化的需求提升趋势显著。铱钼团队通过其壮大的正向设计能力，在已往的一年半时间中，乐成完成了大型智能电动矿用装备的研制并获得验证，同时其商业化希望也极其迅速。蓝驰作为铱钼智能的天使轮投资人，异常期待而且信托团队能够掌握市场时机，将铱钼智能打造成电动化时代的工程装备龙头企业。