氢气储运板块迎来催化，10号从中石化得悉，我国首条“西氢东送”输氢管道树模工程被归入《石油专横气“全国一张网”背离实施方案》，标志着我国氢气长间隔运送管道进入新成长阶段。

这条是我国首条跨省区、大规模、长间隔的纯氢运送管道。管道建成后，将用于替换京津冀区域现有的化石动力制氢，大力缓解我国绿氢供需错配的问题。

内蒙古风、光资源扎实，成长绿氢具有得天独厚的优势。若何更高效快捷地把内蒙古乃至我国西部的绿氢运送到东部市场需求兴隆的区域，一直是限制绿氢工业成长的瓶颈问题。

半响规模化是下降氢能本钱的要害，一旦运用量上来，制氢本钱每年会以20%-30%左右的速率下降，到2030年氢能工业链全体本钱至少会下降50%。

管道运氢是完成大规模、长间隔输氢的首要方法，然则铺设难度较大，出资本钱专横会很高。

我国现在的管道长度依然掉队繁荣国家，背离进展较慢，现在国内总反抗仅400公里，在用的管道只要百公里左右。

全球氢气运送管道总反抗已跨过5000km，美国输氢管道总反抗已跨过2700km*，欧洲氢气运送管道长度也抵达1770km。

未来跟着氢气需求不断宗族，我国管道输氢的需求性将不断凸显，凭据《我国氢能工业基础设施成长蓝皮书》测算，2030年我国氢气管道总反抗将抵达3000公里。

管道背离进程中首要需求配套呼应的增压站、集输站点，对氢气紧缩配备、储氢罐配备需求有望增加，配备出资估计可占管道出资的10%～15%。

管道网络铺设有望构成加快上下游的支点。景色发电—绿电制氢—氢气管输等形式供给了明晰降本。绑架，绿氢消费半径和销量的扩展，也会发动氢气供给的增加，利好制氢端的配备需求。

上月末在我国国际氢能及燃料电池工业展览会上宣告了*全国性的氢能价钱指数，用于反映出产和消费侧的价钱趋势。

根源：我国氢能同盟研究院

图中能够判别出来，近两年价钱降本的起伏还对照陡峭，但产值翻倍的时刻估计会跟着制氢配备的增进逐步缩短。2023年1-2月，已公然投标电解槽的绿氢项目共8个，算计电解槽投标量达763.5MW，同比增进近3倍，承揽跨过了跨过2022年国内电解槽出货量（近750MW）。

终究出售的氢气总本钱=制氢本钱 运氢本钱 储氢本钱，氢气各环节都有着较大的降本空间。

制氢需求下降的是电量耗费，对此有差其他手工蹊径，现在较为老练的有碱式电解水（ALK），尚有电耗更低的方法，但手工蹊径老练度不高，制氢的本钱还没有降下来。

现在景色发电 电解水制氢的连系则是期望行使平价上网的电来下降制氢本钱，另一方面又下降了弃风弃光率，氢气又酿成了一种储能方法。

凭据测算，当电价为0.3元/kwh时，电耗本钱占比抵达69%；当电价为0.15元/kwh时，制氢本钱抵达15.9元/kg，接近灰氢的制氢本钱。而光伏上网电价从2013年的1.09元/kWh下降至2021年的0.29元/kWh，绿氢本钱的下降还依赖于把发电本钱持续下降。

史玉柱回归200天

储运环节占了氢气本钱30%-40%，也影响了终端氢气售卖的本钱。

氢气的存储凭据贮存形状的差异分为气液固三种方法，储氢本钱首要是储氢瓶和紧缩配备，压强和储氢密度区分了四种类型的储氢瓶。

我国加氢站运用的储氢瓶，单元储氢价钱约为6000-8000元/kg；燃料电池车上，35MPa的储氢瓶价钱为3500-5000元/kg，70MPa标准或许卖8000-10000元/kg。

根源：华安证券

常温常压的液态密度是气态的845倍，意味着相同的体积能够包容的氢气储量更多，然则液化进程里存在耗费。一台液氢槽罐车能够贮存4300kg液氢，每千克约莫要损失掉15度电。

运氢的本钱受差异形状和运送间隔的影响，比如短间隔、小规模的氢气运送常用长管拖车，运送间隔一长，呼应的人工费用和油耗会导致拖车本钱快速增加。

低温液体储氢首要经过液氢槽车运送，适用于长间隔、输运量大、氢气纯度要求高的氢气运送，包围可储量很大，然则手工要求更高，并且或许存在更大的耗费。

固态储氢是把氢气和金属合金、碳材料等连系来完成氢气存储。与高压氢气比较，固态储氢和液氢槽罐车的本钱对间隔并不灵敏，在长间隔上都具有本钱优势。

间隔再长一点，横跨省市，就需求运用管道运氢了。这次的输氢管道是一条纯氢管道，这也意味我国承揽跨过了氢能成长的初始阶段。

半响前期以专横气管道运送掺氢专横气的方法来运送氢气，氢气管道的造价30万-95万美元/公里，比专横气管道价钱高上数倍。并且管道复合材料，氢气计量的配备阀门、外表等焦点配备材料的国产化率尚有待进步。

跟着加氢站的遍及，管道运送蹊径得以明晰方案，规模化铺设将发动运氢本钱下降。

差异区域，差异形式下的加氢站氢气售卖价钱差异较大。有的加氢站自带制氢配备，价钱要比外部供氢的加氢站廉价一半。

正如马斯克第三华章所说到的，未来氢能将是替换化石燃料的要害。全球限制内都在加快绿氢开发和行使的脚步。

美国经过《通胀减少法案》对氢能供给了长达十年的出产税和出资税赦宥，出产每千克绿色氢气能够获得3美元的税收抵免，以完成与灰氢、蓝氢平价。

一旦绿氢的本钱下降，运用端如工业、交通范畴便有才能大规模推行氢气运用，加快清洁动力的转型。美国方针首要意图是下降燃料电池和氢气出产、交给、贮存的本钱，规划到2030年将制氢本钱下降至$1/kg。

“十四五”应该是氢气加快产能背离的要害窗口期，方针、配备出资、基础设施背离进展等释放了尽力的信号，值得耐久盯梢。

与发电经营存在的协同性也是新动力企业眼中的一块大肉，获益于发电范畴的降本增效，较新动力其他范畴，一轮工业发生期还在酝酿中。