2023年，我国物流出海开端史无前例地引起人们的重视。

商流决议物流。这种出人意料的万众瞩目，一方面是由TEMU、SHEIN、TikTok、速卖通等我国跨境电商渠道在海外的强势鼓起、互相之间的剧烈竞赛，以及大踏步的全球化扩张速度所带动的。

另一方面，东南亚、中东，以及拉美等新式商场的互联网在疫情加快下迎来增加顶峰，给了本乡和跨境电商展开一个*机会；即便是看似竞赛饱满的老练商场比方北美，也被TEMU用国内拼多多的包围方法，证明了它的下沉商场仍存在巨大潜力。

就在这样的海外电商膏壤中，诞生了被国内群众所熟知的极兔速递，这家2015年在印尼创立、2019年回国展开，2023年正式请求IPO的我国全球化企业，现在已成为东南亚*的物流巨子，并同期于北美、拉美，中东等区域展开相关事务。

更令人惊喜的是，极兔这样建立于海外（Born to be global）、在一个商场做大做强后拓宽至其他商场的我国物流出海企业并非孤例。

中东商场*的物流独角兽iMile，也是具有我国布景的全球化企业，尽管与极兔估值相差几十倍，但iMile的全球化速度却要比极兔更快。据晚点Latepost报导，在极兔考量布局欧洲商场之时，iMile近期已抢先进入意大利，成为*家进入欧洲的我国物流出海企业。

｜不同的海外商场，演出惊人类似的情节

iMile在海外从0到1的发家进程，与极兔有着十分类似的当地。

首先从创始人的阅历来看，李杰开端在国内步步高及OPPO系统内遭到欣赏后，捉住机会自动请缨去往印尼拓荒海外商场，并在此进程中发现了当地物流配送系统的痛点，决断决议下场自行创业。

iMile的创始人黄珍也身世于国内华为和阿里两家头部互联网大厂。2008年，26岁的黄珍被华为外派到非洲担任海外出售，曲折多个国家之后，又来到华为在中东的某个商场担任全体事务，曾将年营收额做到1亿美金。

2015年，黄珍正式参加阿里巴巴在中东的一家合资公司担任CTO，担任阿里云计算技能在当地商场的落地， 也是这份作业让她触摸到了许多国内出海中东的创业者。

黄珍殷切地感遭到我国制作的产品及整个供应链系统的全球化，必定是大势所趋；并且在触摸跨境电商相关事务的一同，她也看到了中东快递物流亟待处理的功率低和用户体会差等问题。

两相结合传递的信号是：凭借我国跨境电商的展开，中东物流职业能够产生天翻地覆的改动。

而黄珍决议成为改动整个中东物流配送的人。2017年，黄珍脱离阿里兴办了iMile，专心于处理中东电商物流最终一英里派送的问题。此刻，李杰在印尼兴办极兔已有两年时刻，他凭借OPPO和VIVO的分销系统快速起网，并经过承受系统内的手机配送订单完结了初期的事务平衡。

不管是诞生于印尼的极兔，仍是黄珍在中东兴办的iMile，两者都是在海外电商的风口下才真实完结了爆发式的增加。

2017年关于这两家我国布景的物流出海公司而言，都是不普通的。

这一年，极兔凭借东南亚电商小巨子Shopee在印尼的鼓起，一跃成为当地排名第二的物流公司，电商事务占有其全体订单量的近70%。中东电商商场也在这一年阅历了大洗牌，亚马逊以近7亿美元的价格全资收买了中东电商渠道Souq，预备在此大展拳脚，同年本乡电商渠道Noon也高调上线，直面应战世界巨子亚马逊。

更重要的，我国跨境电商SHEIN、速卖通、JollyChic，以及举世易购等，也在这年加大了对中东商场的布局。

外部环境已处于*机会，黄珍开端加快推动iMile的落地与生长。与极兔相同，iMile在海外商场也挑选了直营形式，究其原因，极兔和iMile创立时的印尼与中东物流配送商场，都处于前期粗野生长的阶段，只要经过直营方法，才干在当地商场最有力、也最高效地推广两家企业在物流技能、办理形式，以及本地化战略上堆集的优势。

iMile和极兔能够顺畅凭借印尼和中东电商鼓起的时刻窗口，还有一大要素是原有商场头部玩家犯的途径依靠过错。

以极兔在印尼的首要竞赛对手——本乡物流巨子JNE为例，这家老牌企业早年间与当地政府和传统职业建立起较为结实的合作联系，在惯例件和商务件快递范畴有着简直垄断性的位置，这尽管是后来者不行比较的竞赛壁垒，但也使得JNE在互联网电商萌芽期时反响缓慢，回绝改动本身死板系统投合新生物的展开，将大好机会让给了极兔。

iMile能在中东打败DHL等世界巨子也是相同的道理。

DHL等世界物流巨子是上一代根据商务件展开起来的，做了50多年B端事务的传统公司很难习惯电商年代的节奏和协作方法，而电商年代催生出的iMile生来便是为这个职业服务的，加之创始人黄珍在我国互联网技能和电商渠道经历上的堆集，使得iMile在中东完结了弯道超车。

｜没有我国出海企业做不了的苦差事

比照iMile和极兔这两家生于海外的全球化企业，还会发现尽管它们都凭借了当地商场电商鼓起的年代风口、并抢在物流变成竞赛红海前快速入局，但不行否认的是，不管在印尼仍是中东，物流快递都是个不折不扣的苦差事。

就像“千岛之国”印尼的最终一公里配送许多时分是由快递小哥坐着船完结的，中东商场一些偏僻的区域快递员需求靠骆驼才干将包裹送到客户手中。此外，中东许多区域的区分都很含糊，顾客在写具体地址时无法像国内相同准确到大街和门牌号，只能用标志性建筑物邻近作为描述语。

中东物流基础设施的单薄意味着结尾配送本钱的昂扬，揭露材料显现，沙特物流本钱可高达我国的20倍。

不仅如此，中东和印尼这些新式商场的电商渠道与顾客之间，并没有构成欧美和我国等老练商场的强衔接联系。

在中东，电商产品的售后和收款都把握在物流公司手中，因而许多顾客以为物流和电商是一家企业，遇到需求退货的状况时他们会直接找到物流方，这也无形中增加了物流环节需求承当的事务量。

也便是说，iMile只要深化肌理地参加乃至引领中东物流基础设施的建立，才有或许构成一套系统化乃至数字化的运营流程，然后下降本身的配送本钱。

iMile和极兔分别在中东和印尼做到了这点。

略有不同的是，极兔更拿手根据本身分销系统起网的站点，引进我国物流快递的办理运营形式，然后构成一个自上到下的、由中心办理者凝集而成且高度奉行企业文化的团队。相比之下，由阿里CTO身世的黄珍所创立的iMile，少了许多江湖气，多了一些科技感。

一开端是脏活累活，从收集顾客信息、到撰写地址、再到界说关键词，以及重复纠正承认，黄珍带领iMile从无到有建立了自己的地址库。

据揭露报导，跟着iMile的展开该地址库信息也越来越完善，精准率和签收率都有同步进步，这也是中东*个有具体信息的自界说地址库，乃至比当地政府所把握的地址信息还要详尽清晰。

在此基础上，iMile研制了掩盖结尾配送全链路的数字化系统，并经过定制化的仓储、车队办理和人工智能驱动的途径优化，处理了困扰中东区域多年的配送难题，技能的使用使得iMile大幅减少了呼叫中心的人员，而结尾配送的快递员也能够经过App提早和用户预定投递时刻。

黄珍不断加大对iMile的技能投入。

据悉，iMile已在杭州建立起100多人的研制团队，除了数字化配送系统之外，还研制了自有的跨境运送系统、司机端App，以及数仓系统，这个团队为iMile的呼叫中心供给着超越90%的技能支持。

2021年，这家具有我国布景的物流全球化企业在建立短短四年间，冲破了全球快递巨子DHL、UPS、Fedex，以及本乡物流公司Fetchr和Aramax在当地的包围圈，也迈过了自建物流系统的电商渠道亚马逊及Noon的竞赛壁垒，成为了中东商场*的物流企业。

与此一同，iMile还获得了TikTok母公司字节跳动对其的A轮出资，估值约3.5亿美元。

｜比武吧，物流出海小巨子们

做到中东商场*后，黄珍并没有停下脚步。

黄珍以为，区域化的物流快递公司或许能够在短期内活得很润泽，但长时间而言，那些所谓的竞赛优势会在愈加剧烈的商场搏杀中渐渐耗费殆尽。

从印尼起步的极兔也曾有着相同的焦虑，东南亚一直是我国企业争相出海的目的地，尽管极兔打败了本乡电商JNE，但国内三通一达、阿里，以及京东等也在加快布局东南亚商场，这些竞赛者短期内尚对极兔造不成要挟，但是坚守印尼商场长时间来看将使其变得十分被迫。

在以各自发家的海外商场作为立足点进一步全球化时，iMile和极兔挑选了不同的方向，后者在2019年底回国拓荒内地商场，而前者则在2021年开端布局拉美和非洲商场。

从全球化扩张的商场挑选上能够看出，极兔挑选在我国电商现已步入老练期、且国内物流快递趋于饱满时进入，一来是其具有OPPO/VIVO在国内建起的巨大分销系统，它能够协助极兔低本钱高功率地快速起网；二来尽管阿里京东系的商流已构成安定的第三方或自有物流格式，但同期在下沉商场鼓起的拼多多给了极兔在国内商场包围所需的新商流。

能够说，极兔或许捉住了成为国内物流快递小巨子的末班车。

而当iMile奋斗成为中东商场物流*后，黄珍却错过了进入国内商场的最终窗口期，在黄珍揭露承受的采访中，她表明iMile后续进入国内商场的或许性不大，由于国内快递商场现已做的十分老练，她不觉得我国还需求别的一家快递公司。

所以黄珍开端以中东商场取得成功的底层逻辑拓宽其他新式商场。比方iMile挑选电商浸透率到达必定程度、营商环境友好、对外商出资比较垂青的拉美和北非商场，本质上是希望能再度捉住当地电商的窗口期，一同腾飞。此外，一个令iMile和极兔在全球化进程中无法忽视的重要要素，仍是我国跨境电商的展开。

正如极兔在印尼所依靠的Shopee和TikTok商单许多是由我国制作及我国跨境卖家运营的，中东人在电商渠道购买的产品80%也来自我国，且近年往来不断往中东经商的国内跨境卖家数量也不断递加，这些卖家在最终一公里配送时，多会挑选真实懂我国跨境电商的iMile。

我国物流出海的身影多追跟着跨境电商的脚步。这好像也解说了，为什么iMile近期将全球化拓宽方针定在欧洲商场，欧洲一直是国内跨境卖家集合较多的方针商场，今年来包含SHEIN、TikTok、TEMU等头部跨境电商渠道，均开端重磅加注欧洲，想必iMile现已嗅到了机会的滋味。

到2022年，iMile事务已掩盖10个国家，包含阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼、约旦、摩洛哥，以及拉美的墨西哥和智利，全球职工超越2000人，我国职工近400人。

据揭露报导，iMile在中东商场物流*的一同，也完结了全面盈余，而自2022年进入巴西和墨西哥等国家后，其拉美的订单量现已超越中东区域，于此一同极兔也在大力拓荒拉美商场，按此气势展开下去它和iMile将做到拉美物流商场的*和第二。

iMile近期入驻的欧洲物流商场规模也要比中东更大，欧洲一直是国内消费电子、轿车、太阳能等高附加值品牌出海的重要商场，据悉iMile将为这些品牌供给货车运送和库房办理等供应链服务，更重要的是为电商渠道供给结尾配送。

与此一同，前阶段刚被媒体发表赴港请求IPO的极兔也在考虑进入欧洲商场。

尽管互相估值相差仍旧悬殊，但iMile和极兔这两家生长途径极为类似的我国物流出海企业，即将在海外多个商场进行比武。黄珍曾揭露表明她要把iMile做成下一代全球快递巨子，而这刚好也是极兔创始人李杰的方针。

我国物流出海在等候一个真实意义上的全球化企业。