继特斯拉、理想汽车之后，国产新能源新势力之一的蔚来汽车也在5月8日开通了法务部官方微博。

而也许就在今天中午，三言发现小鹏也开通了法务部官方微博，岂非只是巧合？

虽然两家车企上线官微都属于静偷偷的那种，但照样引起了普遍的关注。

现在，两家的法务部官微都没有公布任何内容，也仅仅关注了自家的正牌官方汽车微博，许多人都对接下来它们的行为很好奇。

谁会是被两家法务部微博*关注的第三人，谁又是*个被法务部官微点名的？以往的其他车企法务部官微又都在干什么？

车企法务部官微都干了啥？

在一众新能源汽车企中，特斯拉算是首开先河的。

2021年5月尾，特斯拉法务部官微上线，那时引起普遍关注。

这一年正是特斯拉负面最多的一年，昔时4月份上海车展张女士的车顶一呼让特斯拉陷入了恒久的争议之中。

2022年9月，国产新能源车企理想汽车也效仿特斯拉开想法务部官微。

那时刚上线，理想汽车就公布了一条辟谣的微博。

事实上，笔者发现至少在去年12月零跑就开通法务部官微，不外很少有人注重，要不是这次蔚来、小鹏，生怕还没知道。

虽然名字不叫法务部，比亚迪有个“比亚迪新闻打假办公室”，祥瑞汽车有个“祥瑞网络不实信息举报中央”，某种水平上也算是一种法务部的存在。

祥瑞这个官微至少在去年中旬就已经存在，而比亚迪的从2017年就最先公布信息。

不外，这次海内新能源新势力的另外两家蔚来和小鹏前后脚上线法务部官微，巧合地让人浮想联翩。

许多人好奇这个时间点，车企这么做到底出于什么思量，还会不会有新的车企继续效仿？

而要探寻背后的缘故原由，那就要先看看车企法务部们都干了啥？

鉴于蔚来、小鹏、零跑还没公布内容，我们可以看看特斯拉、理想汽车、比亚迪等车企法务部官微一探事实。

先看特斯拉，2021年特斯拉算是负面缠身，不知道上了若干热搜。

那时刚上线，特斯拉法务部的头条账号就关注了几个自媒体，还私信对方示意已提起诉讼，希望进一步相同。不外现在仅关注了“特斯拉”官方账号。

而特斯拉法务部的官方微博账号停止现在，也没有公布过信息。不外在其关注列表中，三言照样发现了一个熟悉的名字。特斯拉曾与这位自媒体兼特斯拉车主有过长达三年的诉讼，而且这位车主还胜诉了。

尚有一位特斯拉车主貌似正在和特斯拉打讼事。

除此之外，还关注了两位自媒体，不外这两位似乎并没有公布让特斯拉主要的信息，大多是特斯拉的一些市场信息和使用技巧。

另外，特斯拉与上海车展女车主的诉讼案将于6月6号开庭，此前原定于今日开庭。据悉，此次延期系被告张某某提出，经合议庭评议后赞成将此案延期。

此前，特斯拉起诉某汽车自媒体侵略信用权索赔500万。法院最终讯断该自媒体向特斯拉致歉并赔偿10万元。

那么，理想汽车法务部呢？

理想法务部官微自设立以来，就有两拨活跃期。一是刚上线时公布了一条辟谣信息。

第二就是理想汽车CEO李想转发谈论了一条微博，否认与某自媒体相助，并艾特了理想汽车法务部，“最先干活”。法务部回应了“收到”二字。

再来看看比亚迪和祥瑞。这两个官微听名字就是主要作为辟谣用的，事实也是云云。

其中，祥瑞的公布的新闻不多，仅公布两条，其中一条是辟谣声明。比亚迪的账号公布较多，内容涉及造谣者致歉信、辟谣声明等。

管理层轮休1年，这家车企大地震

值得注重的是，比亚迪和祥瑞都曾公布“黑公关”悬赏令，金额最高达500万元。

车企为何要开想法务部？

在开想法务部官微的当天，蔚来内部论坛一则《关于维护正当权益袭击不良自媒体的通知》注释了开想法务部官微的缘故原由。

通知指出，近期蔚来及用户遭受了一系列不良自媒体的抹黑甚至诅咒，近期公司将接纳一系列果然行动坚决袭击不良媒体，维护蔚来及用户的正当权益和执法的尊严。作为行动的一部门，公司在微博及抖音平台已经注册了“蔚来法务部”专属账号，作为后续维护蔚来和用户权益的平台之一。

据领会，蔚来在4月份起诉拥有超百万粉丝抖音大V，称其散布谣言，侵略信用权；要求其果然向蔚来致歉，并赔偿200万元。

而理想汽车和小鹏汽车最近也遭遇了负面新闻。好比所谓的婚车开AP连环追尾，小鹏发文称有人有意拿通俗交通事故抹黑小鹏辅助驾驶。

理想汽车首创人李想亲自辟谣，替法务部接单。

从最浅层的逻辑去看，车企纷纷设立法务部官微的作用有几点因素。

其一是信息透明化。作为通报信息的一个官方渠道，有助于和消费者以及民众举行相同。好比公布辟谣声明、企业政策等等。

其二是提升品牌形象。设立法务部官微账号，有利于提高消费者对企业的信托度。企业通过果然透明的法务部门信息，显示出对执法合规和消费者权益的重视，从而提升品牌形象。

其三也有一定的威慑作用。好比车企法务部的关注名单，被关注的自媒体要十分注重了。此外，官微还会公布一些致歉信、诉讼信息，这都注释了企业用执法手段维护自身权益的刻意。

被车企官方账号点名，对自媒体来说着实也有不小的压力。就好比这次，人人都在关注谁才是*个被艾特的人。

而从更深条理上看，新能源汽车行业市场名目已经有了新的转变。这或许是现在开想法务部官微的背后深层缘故原由。

为什么选择这个时间点？

曾经蔚小理作为中国新能源汽车行业的一个符号并驾齐驱，但随着新能源行业的快速生长，越来越多的玩家加入，市场名目已经发生了显著的转变。

某种意义上说，蔚小理不能再被叫作新能源新势力了，更多的国产强力玩家已经加入战斗。

新能源汽车行业早期的品牌盈利已经在逐步消逝了，行业早期的对品牌有更多的宽容度，现在已然不复存在。

人人都在起劲提供更好的产物，新老玩家都想在这次的转变中占领一席之地。

这几年新能源汽车行业的关注度越来越高，任何负面新闻都被迅速放大。

对于车企来说，品牌维护不能只靠用户口碑了，来自市场上种种繁杂，甚至错误的信息会给企业带来伟大的影响。

而现在市场正处在快速变局的时期。蔚小理的分化越来越显著，从市值上看，理想汽车的市值已经跨越蔚来 小鹏。

前不久，理想汽车CEO李想曾论断，智能电动车的三年镌汰赛已经最先（2023-2025年），“手艺、产物、交付三大综合能力往死里卷，木桶理论，缺一不能！”

他示意，至少在中国市场，2025年五大头部企业（简称CR5）的身份也许率将会延续到2030年，只不外CR5的市场份额还会不停扩大，“这个行业最过瘾的三年正式最先了！”

而在这场镌汰赛中，显然蔚来和小鹏不想输掉。李想亲自当“公关”，蔚来、小鹏武断开通法务部官微，在车企品牌上都卯足了劲。

其他车企会跟进？

汽车自媒体若何应对？

许多人都好奇在蔚小理都开想法务部官微后，其他车企会不会也效仿。

笔者以为可能性很大，至于缘故原由上文都有剖析到。

汽车和其他的消费品有着很大的差异，任何的质量或服务问题都可能被放大，究竟是关乎生命平安，而且价钱不菲。

尤其是近几年，新能源汽车行业市场十分繁荣，同时种种问题也都露出无遗。

汽车自媒体也吃了一波盈利，就像昔时的手机时代，热闹特殊。

不外从业职员良莠不齐，有真实力的，也有不按媒体套路出牌的。尤其是在短视频平台上，为了生动的表达信息，难免会有情绪化、夸张表达，导致有主观贬损的词句，很容易吃讼事；其次是不乏有人流传未经证实、不实的信息，都容易亏损。

这几年，有不少所谓的汽车自媒体大V被车企起诉。固然也有车企败诉的。

对于车企来说，设立法务部官微是行业的大趋势，也是通报信息和维护品牌形象的主要行动。

但不是说凡事都动用执法手段最有用，车企也应当能都蒙受合理的批判。切莫赢了讼事，输了人心。

而对于汽车自媒体来说，也不能由于车企壮大的法务部压力就不敢表达了，不流传虚伪信息是最后的底线，其次不要泛起情绪化的贬损、侮辱词句，就基本能走得更远。对内容上有犹豫、怕触雷，找状师举行咨询指导，有时也是需要的。