就在这两天，陕西西安召开中国—中亚峰会，中亚五国元首来华参会。

这一高规格峰会放在西安，大有深意。

古代，西安就是丝绸之路的主要节点，这条繁荣之路毗邻中国与中亚、西亚、欧洲，其影响之甚远，直到今天仍有回响——“一带一起”项目的名字就泉源于丝绸之路。

在西安召开中国—中亚峰会，能让人遐想到盛唐时期，丝绸之路极尽荣华，来往客商摩肩接踵，各国使节朝见云集长安，“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”的盛景。

若是不思量古代的情怀，只说现在，长安号西安—中亚专列在10年间累计开行跨越1.6万列，西何在“一带一起”上也未落伍。

这次西安召开的中国—中亚峰会，承载着古代盛世的回忆，也有现在的无限期望。

中国和中亚五国的相助功效许多，以前我们在《》里就提到，许多农业企业在中亚国家包地莳植粮食和经济作物，尚有一些矿业企业在中亚国家开矿。

粮食和矿产确实是中国需要的器械，在现在这个供应链十分懦弱的天下，就显得更主要了。像自然气等资源，中亚国家一直向中国出口。

本地生活承重上马，小红书虎口夺食

要知道中亚自然气管道是我国首条跨国输气管道，去年向我国运送自然气超400亿立方米，主要气源来自土库曼斯坦和乌兹别克斯坦，2017年又开拓了哈萨克斯坦气源。这条管道应该不用郁闷会像北溪自然气管道那样被炸掉，但现在国际形势区域动荡，并欠好说，以是中国还应该和中亚国家增强其他领域，好比平安领域的相助。

中国也会和中亚国家确立更多联系，好比交通上的铁路联系更多一些。去年8月份，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（简称中吉乌铁路）有了突破性希望，现在重点方案线路考察及沿线测绘已完成，地质勘探等其他各项事情正在按既定事情设计有序推进。如希望顺遂，预计可于年底前完成外业勘探事情，所有可研事情按设计将于2023年6月尾前完成。

要说怎么就是去年8月中吉乌铁路就有了突破性希望呢？

提及来俄罗斯一直把中亚当做自己的禁脔，对中国与中亚国家的相助怀有相当戒心。

去年这突然的希望，可能是由于俄罗斯在俄乌冲突中战事晦气，做出的妥协。

俄罗斯再乌克兰陷入苦战后，其势力局限有望进一步缩水，芬兰都加入了北约，这中亚也得做出让步，就连海参崴都成了吉林内贸货跨境中转口岸。

既然*的那块绊脚石被搬走了，那么未来中亚和中国的相助会继续升温，好比说经济上不会像现在这样主要在资源和粮食领域，还会有更多相助。东盟和中国开了许多会了，现在已经是*大商业同伴了。中亚的经济生长潜力虽然比不上东盟，但应该会在与中国的相助中走向繁荣。

到时刻西安，作为与中亚相助的桥头堡，也会迎来更多时机。