“五、四、三、二、一”。在激动听心的倒计时之后，周一跳票的“史上最强火箭”SpaceX星舰于今天早间在德州正式燃烧升空。

在发射台的滔滔白烟之中，星舰直冲云霄，并一同加快抵达接近4万米高空。但就在发射约3分30秒之后，星舰并没能准期完结与重型助推器的星散，火箭姿势在高空中失掉安定，旋转下坠之后产生爆破崩溃。近年来人类太空范畴最首要的一次测验宣告以失利了却。

包围星舰首飞失利，但拉开了SpaceX敞开下一阶段太空征战的前奏。在此前Twitter和特斯拉一个接一个的闹剧和风波之中，许多人承揽几乎快忘了马斯克“火星人”的这个人物。此次星舰的发射，总算又把人们的眼光从头拉回到了人类的未来和很多的世界。

｜全球注意图最强火箭发射，化成了一朵“焰火”

星舰开始发射时刻本来定于本周一早间，当天，全球十多万人守着电脑前傍观这场缔造前史的发射，但半响压力阀泛起问题，初次发射在离燃烧腾飞仅剩10秒时被报废。第2次发射时刻则被改到了美西时刻今天早间。

关于此次飞行，马斯克屡次主动下降预期，曾暗示“有无数种失利的或许性”、“乐成与否的概率就像抛硬币”、“有或许50%的几率会在发射时爆破”等等。

今天，原定的发射时刻定在当地时刻8点半左右。那时火箭一度转换加注推进剂做发射预备，但在倒计时21秒左右发射被重要叫停。

今天初次发射试验在倒计时28秒左右被暂停，图片来自SpaceX

就在人人抑郁发射会被再次报废之时，几分钟后，倒计时从头敞开。在一片欢呼声中，星舰在发射台翻涌的白烟中缓缓探出面，顺利腾飞。一同感受一下现场这激动听心的30秒。

之后，星舰不断加快，时速从100多公里/小时一同飙升至跨过2100公里/小时，高度一同打破3万千米。从星舰上配备的摄像头向下望去，承揽能看到地球的睡房。

图片来自SpaceX

但与此绑架，在直播镜头中咱们也能明显看到，超重型一级火箭的 33 台猛禽发想法中有4个在飞行初期就转换产生毛病。约莫两分钟后，更多引擎产生毛病。而当火箭抵达接近 40 公里的最高高度时，多达八台发想法好像承揽熄火。

在发射中部分发想法失效，图片截自SpaceX

发想法的毛病好像也导致了操控问题，当星际飞船的上级本应与火箭*级星散时，液压跋涉问题或许无法操控其他发想法推力的倾向导致星舰转换翻转和着落。终究，在正式发射后的第4分钟，星舰在约3万米的高空爆破。

马斯克此前曾暗示，未来大规划生产后，火箭的本钱可下降至2亿美元，但*艘星舰火箭造价约30亿美元。这也意味着，此次，SpaceX的几十亿美元在高空中酿成了一朵焰火。

但关于这次失利的作用，SpaceX团队上下照样兴味盎然，半响依据预期星舰不炸在发射台就承揽算乐成了，并且比较此前的几回原型机测验，此次星舰的飞行高度也改写了纪录。但跟激动的职工比较，镜头切到马斯克时，他的神色依然有些耐人寻味。

据体会，除了此次爆破的星舰之外，现在SpaceX还承揽制造了别的三枚能够发射的星舰。今天星舰发射竣过后，马斯克也发文暗示下一次的发射测验将很快在几个月后举办。

此次星舰的发射能够说是全球注目，但人人的观念也驳斥不一。有人认为星舰虽败犹荣，星舰将承载着人类探究世界的期望，也有人认为星舰的被过火揄扬强调了，其现有才能离马斯克所‍夸下的带领人类移居火星的“海口”尚有很大的‍间隔。

那么，为什么此次星舰的发射如此遭到重视，跟已往的火箭比较，星舰到底有何差异？‍

｜史上最强的运载火箭，先上月球、再登火星

星舰（Starship）是SpaceX规划制造的下一代重型火箭跋涉，由一级助推器“超重”（Superheavy）和顶端的“星舰”(Starship)两部分组成。该跋涉总高达120米，直径9米，分量为1100万磅（500万公斤，是迄今为止全球*的火箭。

还记得上一年NASA备受注意图返月规划吗？那时NASA所运用的空间发射跋涉（Space Launch System，简称SLS）承揽被称为是“地表最强火箭”，但若是把SLS跟星舰放在一同，SLS也只能算是小弟罢了。

不只高度和分量比星舰矮一大截，从推力和载重才能来说SLS也比星舰低一个量级。星舰能够产生1600万磅（70兆牛顿）的推力，几乎是SLS的两倍，绑架相较于SLS不到95吨的近地轨迹运载才能，星舰的运载才能约能抵达150吨。这也意味着，星舰打破了由1969年人类登月火箭土星Ⅴ号坚持了56年的人类最强运载火箭纪录。

图片来自BBC

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除了具有迄今为止人类规划的任何火箭中的最强发射才能之外，星舰尚有以下几个要点特色：

首要，星舰能够被重复行使。星舰的整个结构接收了不锈钢材料，这种材料比传统的航空航天材料更耐高温、耐腐蚀、强度高，绑架也加倍廉价和易于加工和修正。星舰接收了可调节的向量发想法，这意味着引擎能够举办屡次燃烧和重复运用，削减了发射时的耗费和虚耗。马斯克此前暗示，星舰的飞行本钱比大大都火箭廉价200倍，单次发射本钱仅约200万美元，也让每公斤有用载荷发射入轨本钱能够低至10美元。

其次，星舰接收了自主着陆手工。向量发想法能够正确地操控飞行倾向和速率，无需运用下降伞或其他传统的着陆方法便能够自主回来地球，完结笔直起降，大大削减了下降冲击和损坏。此外，星舰还能够履行多种责任，能够将航天员和货品运送到地球轨迹、月球、火星等地，这使其能够成为未来多范畴太空探究的多成效火箭。

那么，星舰的腾飞是不是意味着人类很快就将登上火星了呢？从现在来看，就算星舰试航乐成也只能算是人类向火星迈出的很一小步，在那之前，星舰要首要完结载人登月的责任。

2021年，SpaceX星舰打败了蓝色来源和Dynetics，*赢得NASA 价值29 亿美元的“阿尔忒弥斯”登月合约。这也就意味着，在1972 年阿波罗号登月之后，人类宇航员再次重返月球将乘坐的是SpaceX的星舰。

NASA 那时也暗示之所以挑选SpaceX， 除了手工加倍老练之外，能够重复行使部份的火箭组件也是取得喜爱的原因原由之一。

SpaceX 星舰的月球着陆器的规划，图片来自SpaceX官方

上一年11月，NASA颁发了SpaceX第二份价值约11.5亿美元的“阿尔忒弥斯”登月公约，作为NASA“阿尔忒弥斯4号”责任的一部分。若是全部期望顺利，依据规划，SpaceX星舰将于2024年和2027年两次担负载人登月责任。

关于NASA来说，作为着陆器的星舰是否能够乐成关于登月规划的实施反常首要，若是不能星舰不能实时上线，那么整个登月规划都市被推延。而在此之前，马斯克也碍手碍脚要以 NASA 能够承受的方法证明星舰的全体功能和可靠性。有分析人士认为，在登月责任之前，星舰还至少需求乐成飞行 30 -40 次。

而当星舰的登月规划真实完结之后，马斯克也将把星舰带往他的*意图——火星。

｜“星舰规划”， 承载马斯克的火星梦

马斯克认为，一场专横某人为的灾祸都很或许将带来文明的完结，因而人类需求成为“多行星”物种，能在需求时搬迁到另一个星球，而火星是现在*实际的挑选。

从SpaceX建立转换，它的太空探究规划就反常明晰。其成长蹊径首要分为四大过程：1.完结火箭乐成发射与接收，下降航天运送本钱；2.霸占载人飞船安全性难题；3.完结载人绕月飞行；4. 终究带领人类完结殖民火星，让人类成为跨星系物种。

现在，SpaceX的*个意图承揽基本完结。SpaceX于2005年转换研制“猎鹰9号”火箭，相较于只能运用一次的传统火箭，“猎鹰9号”的*级火箭能够在将负载送入轨迹后回来地球并被被重复运用。2015年末，“猎鹰9号”初次乐成完结一级火箭接收，标志着SpaceX火箭接收手工的老练。往后SpaceX又相继开宣告“猎鹰”重型运载火箭、配套货品运送和载人航天器“龙飞船”等。

猎鹰火箭系列，图片来自Historic Spacecraft.com

在对猎鹰火箭系列举办研制和接收的绑架，SpaceX的星舰规划也转换发动。

2012年，SpaceX也转换研制大型火星移民运送船，最转换命名为火星移民运送船（MCT）。2016年9月，马斯克正式宣告SpaceX殖民火星意图， MCT更名为太阳系行星间的运送跋涉ITS，观念为一款直径12米的大型运送火箭。2017年7月， ITS更名为大猎鹰火箭BFR，并于2018年3月转换制造BFR的原型火箭。2018年11月，大猎鹰火箭BFR才正式更名为星舰飞船（Starship）。

马斯克曾暗示，未来规划打造至少1000艘星舰，先运送物资和配备到火星外面，然后运送人类到火星上建立一个自给自足的都会。他的愿景是期望能在本世纪内制造具有100万人口的火星都会，并完结地球和火星之间的定时往复交通。其间，人类抵达火星的时刻不早于2025年。

包围抱负很宏伟、很饱满，但实际却一度也反常骨感。

自2019年以来，SpaceX就在德州南部的基地开发星舰，并在20公里以下的高度测验飞行了数艘星舰原型。但在此次星舰举办轨迹试飞之前，前前后后共有10艘星舰原型“壮烈牺牲”，其原型机一共只飞过 12.5 公里的高度，在五次高空测验中只要一次乐成着陆。

让咱们回忆一下这几回星舰原型机试飞的惨烈现场。2020年7月，SN8应战试飞12500米，却在下降进程中爆破。

2020年8月，SN9在10km飞行测验中，下降失利而坠毁。2020年9月，SN10乐成完结10km飞行，但下降伍8分钟爆破损毁，接着SN11在10km飞行测验下降阶段爆破崩溃。

一向到2020年11月，SN15才总算乐成完结了软着陆。往后，星舰原型机一向处于内部调试的状况并未再举办试飞，现在天再次启航的星舰类型则承揽来到了SN24。

凭据SpaceX公司的规划，星舰火箭本年将完结初次轨迹试飞。若是乐成，每艘星舰能够最多搭载100多名搭客举办太空飞行，将成为人类有史以来制造的规划*的世界飞船。

包围此次星舰未能依据原规划完结90分钟的飞行责任，但作为SpaceX*的客户之一的NASA好像依然对这次测验感应知足。

美国宇航局局长Bill·Nelson在今天星舰发射后的一份声明中暗示：“前史上的每一项伟大成就都需求必定水平的危险策画，半响危险越大，报答越大。” “等待SpaceX下一次的星舰飞行测验，以及更远的未来。”