“充电十分钟，续航八百里”，8月16日，宁德年代宣告推出全新“神行”超充电池。而神行电池“快速补能”和“和蔼可亲（价格）”的优势也再次将动力电池职业的技能战面向高潮。

但在新产品没有完成量产前，宁德年代却被后起新秀中立异航“狂抽”了一嘴巴。

近来，宁德年代申述中立异航的专利侵权案，迎来了戏剧性的大回转。

中立异航揭露表明，宁德年代持有的两项涉案专利均被国家知识产权局宣告无效。眼看累计过亿元的索赔就要“失败”，宁德年代急速作出了“方案提起行政诉讼”的回应。

苦宁王久矣，中航举大计。在不断重复和耐久拉锯的专利胶葛下，面临宁德年代累计超6亿元的巨额索赔中立异航该怎么应对？案情迎来大回转究竟是坐实了宁德年代的“恃强凌弱”，仍是中立异航的“偷奸耍滑”？

宁德年代申述中立异航专利案的暂时“落败”，是否会再次搅混动力电池江湖？

01 一触即发

近来，中立异航公告称，收到国家知识产权局对宁德年代「正极极片及电池（专利号：ZL201810696957.2）」和「锂离子电池（专利号：ZL201910295365.4）」两项诉讼专利的《无效宣告恳求检查决议书》，确定书宣告宁德年代的两项涉诉专利悉数无效。

材料显现，中立异航曾先后于2021年8月和10月收到福州中院送达的「正极极片及电池」和「锂离子电池」两份触及专利侵权民事申述书，并要求中立异航给予专利持有人宁德年代累计1.08亿元的索赔。

图 / 中立异航官方公告

两项涉诉专利被宣告无效也意味着，悬在头顶近两年之久的“达摩克利斯之剑”暂时落不下了，受巨额索赔压力的中立异航总算有了松口气的时机。

当然宁德年代也并未做出退让，反倒敏捷就此做出回应：“现已接到告知，方案在法定时刻内提起行政诉讼，保护合法权益”。

对此盈科律师事务所权益合伙人王欣桐告知「探客出行」，“这个无效也不是终究的成果，专利持有人宁德年代依旧能够对专利无效决议提起行政诉讼。假如侵权诉讼被驳回申述，专利无效决议后续又被昭雪确定专利权有用，宁德年代依旧能够另案申述。”

一起，在王欣桐律师看来，专利持有人宁德年代也应该进步自己专利的科技立异程度和含金量，从实质上进步自己专利的安稳性。在申述之前应对自身专利的安稳性进行充沛的评价，在维权之前仍是需求请专业人员对专利的安稳性再加深判别。

究竟，中立异航和宁德年代的专利侵权缠斗已久，案子的终究怎么断定得看各方的举证。可专利胶葛案还没有比及终究判定，涉诉专利反而先被确定无效。对宁德年代这样的职业龙头来说，告发同行专利侵权不成，反而丢掉专利，多少显得有些为难。

此外，「探客出行」从中立异航的2022年年报中还留意到，中立异航除了这两项专利胶葛困扰外，还至少触及了宁德年代的「集流构件和电池」、「电池盖板防爆设备」和「电池包的安装」三项专利胶葛案，累计索赔金额高达6.18亿元。

而同期，中立异航在2022年的净赢利也才6.94亿元，而2021年净赢利则仅有1.40亿元。

且不说中立异航和宁德年代的专利侵权案会给中立异航的名誉带来何种影响，仅从这笔巨额索赔来看，无异于让中立异航给宁德年代垂头认错、沦为“打工仔”。

另一方面，2022年8月宁德年代还曾以不正当竞争将中立异航告上法院。宁德年代称，中立异航为取得优质人才资源，经过第三方挖角宁德年代技能人员和事务主干，违背已签定的竞业协议。本年3月，中立异航被判违背反不正当竞争法，需向宁德年代补偿370万元。

可见，中立异航和宁德年代的“一触即发”远不止于几项专利胶葛，更不会由于这两项专利的“失效”而完结二者的“恩怨”。反倒是这两个专利案的“大回转”将进一步加深二者的“仇视”心情。

02 穷寇勿追

这场耗时耐久的专利战，本质上是宁德年代和中立异航之间的技能战。

「探客出行」留意到，中立异航在2022年年报中的“2022跨过开展”总结到：“公司多项技能与产品全球*、全球创始和全球*……接连三年荣获广汽埃安优异供货商大奖，接连五年荣获长安轿车新能源贡献奖和供货商大奖，荣获小鹏轿车质量金奖。”

图 / 中立异航2022年年报

有意思的是，中立异航在2022年年报中要点点名的三家协作整车厂广汽、长安和小鹏，曾在曩昔的两年时刻里，对宁德年代这家供货商颇有成见，以至于对其揭露点名乃至直接“互撕”。

如在2022年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾当众吐槽，动力电池本钱现已占到轿车本钱的40%—60%，在给宁德年代打工，并主张国家层面加强对电池职业的监督和引导。同年11月，长安轿车董事长朱华荣则宣称，因“缺芯贵电”让长安轿车在前九个月丢掉60.6万辆产值。

再看看现在站在聚光灯前的新能源轿车品牌，除了特斯拉和比亚迪等极少数品牌还能赚到钱，职业界简直一切的新能源轿车品牌都是在亏钱。反倒是宁德年代一路青云直上，在2022年完成归母净赢利307.29亿元，同比大增92.89%；2023年上半年归母净赢利到达207.17亿元，同比增幅到达153.64%。

当然，能做到职业龙头的宁德年代也有自己的商业布局和盈余逻辑，能探究出一条合理的挣钱之路，合法地赚取“暴利”，必定自有其实力背书。

但需求留意的是，在这个还需求经过政府补助，且近乎全职业都在亏本的新能源赛道里，宁德年代在赚取丰盛赢利时还隔三差五地被整车厂和锂电同行所诉苦。

或许是由于树大招风遭人妒忌，不过宁德年代需求反思的是，作为职业巨子，在面临实力或是规划悬殊的对手或是同行时，是否体现得过于强势？

就此次和中立异航的专利胶葛来看，其索赔金额从最开端的3000万元提升至7800万元，仅这两起专利胶葛索赔达1.08亿元，五项专利累计索赔6.18亿元。

从索赔金额来看，于宁德年代而言无异于九牛一毛，于中立异航而言则唯有拼死一战。

数据显现，到8月16日收盘，中立异航报收16.04港元/股，最新市值约284.28亿港元，相较于2022年10月6日38港元/股的开盘价市值缩水超380亿港元，累计跌幅近60%。

当然，中立异航的股价破发和市值腰斩，是整个锂电池商场所在的大环境所形成的。但从这几回专利胶葛案的时刻来看，2021年正值中立异航准备上市之时，迎来了宁德年代当头一棒，涉案之多，补偿之重难免会让人觉得，中立异航在本钱商场上的境况，宁德年代有着不行推脱的“职责”。

如若在IPO前服软，并供认侵权，一方面会有损中立异航“自主立异”的企业形象，另一方面还得付出一笔天价补偿金。作为职业头部玩家之一的中立异航在面临一点波折困难就束手待毙，又该怎么让本钱商场信任企业创造财富的才能和存在的价值？

正所谓“穷寇勿迫，此用兵之法也”。关于身陷绝地的敌人，假如有把握能一招制敌，当然能够乘胜追击以*患。如若不能，就不要强逼得太急，得恰当给对手留有一些退路，以防敌人你死我活，形成不该有的丢掉。

宁德年代对中立异航的穷追猛打，无疑是将后者逼入穷巷。

03 拼死一搏

中立异航作为锂电职业的头部玩家之一，在接近上市之际却被同行接二连三地申述专利侵权，还被巨额索赔所要挟。已然，互相都没有退让的志愿，也唯有拼死一搏。

至于终究成果，于宁德年代而言，输了也就“丢掉”两个专利，赢了则可进一步安定头部玩家的职业位置；于中立异航而言，输了或许会被挤出职业前十，赢了还能够踩着宁德年代的膀子硬碰一下职业老迈的商场位置。

「探客出行」从中国轿车动力工业立异联盟了解到，2022年我国动力电池装机量累计约294.55GWh，同比增加90.09%，乘用车装机量占比约88.66%；2023年1-5月动力电池累计装机量约119.23GWh，同比增加43.44%，乘用车装机量提升至92.51%。

可见，动力电池职业的全体商场增速在显着放缓。乘用车装机量的高度集中，也就意味新能源轿车销量的多少，对动力电池供给企业的开展有着决议性效果。

此外，动力电池的战场还存在着企业集中度逐渐走高的趋势。

数据显现，自2019年以来，动力电池TOP10企业（装机量排名）的累计商场占有率已超过了90%。到2022年TOP10企业的累计商场占有率进一步提升至94.45%，到2023年1-5月TOP10企业累计的商场占有率更是高达97.90%。

在这TOP10企业中，宁德年代和比亚迪两家企业占有了超70%的商场份额，且比亚迪的增加要显着高于宁德年代。

这也就意味着：其一，动力电池企业假如没能跻身装机量TOP10，往后根本没什么存活空间；其二、关于比亚迪的强势兴起，宁德年代现已很难遏止，究竟这两家企业的技能道路和产品途径都大不相同；其三，宁德年代若要保住职业老迈的商场位置，得抑制住比亚迪之外的同行忽然兴起。

中国轿车动力工业立异联盟数据显现，2022年中立异航动力电池装机量约19.24GWh，市占率为6.53%，位列TOP10企业中的第三位；到2023年1-5月，中立异航的动力电池装机量为9.66GWh，排名没有改变，但市占率现已提升至8.10%。

值得留意的是，排名第二位的比亚迪装机量占有率现已从2022年的23.45%敏捷提升至2023年1-5月的30.53%，而*的宁德年代动力电池装机量市占率则从2022年的48.20%下降至2023年1-5月的42.93%。

宁德年代在丢城弃地，中立异航在攻城拔寨。二者体量虽不在一个等级，但均为动力电池的头部玩家，中立异航的兴起无疑现已触动到宁德年代的中心利益。

这也就能了解，为什么宁德年代在加强自身产品竞争力的一起，还要挥起大棒以防中立异航等企业兴起。

奋勇赶上的中立异航和正准备独立分拆上市的欣旺达，好像就成了除比亚迪之外，对宁德年代能产生*要挟的企业。

04 结语

中立异航对专利案的“不垂头”，既是为企业品牌形象的自证洁白，更可视之为对宁德年代“欺凌”的一种无法之举。

至于中立异航上市后的股价破发、市值腰斩，尽管和宁德年代没有直接原因，但就在这关键时刻面临宁德年代的再三施压，多少仍是受到了必定影响。

此次专利案的大回转，现已不能简略地归结为两家企业之间的彼此掰扯，更值得去反思的是专利申请的游戏规则，是否存在不合理的当地。

盈科律师事务所王欣桐对「探客出行」表明，国家知识产权局应该保护大众关于专利权的安稳性的合理等待。已然被告现已用了这个专利，证明这个专利是有必定价值的，这种情况下再宣告原告宁德年代的专利无效，对宁德年代也十分不公平。

此外，假如这种专利很简单被宣告无效的事情频频产生，企业也就没有技能立异的动力和保护知识产权的精力了。专利维权不力，申请专利的含义也就不存在了。

从源头把好关，不只能够节省当事人两边的诉讼本钱，还避免了司法资源的糟蹋，保护法令权力的安稳自身也是在保护社会秩序的安稳。