小鹏轿车第二季度财报出炉，先看几个要害数据：

营收50.6亿，同比下滑31.9%；

净亏28亿，同比添加3.8%；

轿车毛利率为-8.6%，去年同期9.1%。

从以上几个数字来看，小鹏的成绩体现并不好，这也导致其股价在财报发布当天呈现暴降，8月18日，小鹏轿车美股跌幅一度超7%，当天收盘跌幅回落至4.28%。

不过小鹏轿车的掌舵人何小鹏，在电话会议上依然决心满满，他表明公司下半年毛利康复，运营性现金流全体转正，销量也将不断走高。“四季度，小鹏轿车将冲击G6单月交给过万的方针和月交给2万的方针。”

关于三季度的交给指引，小鹏提高至3.9万-4.1万辆，收入为85-90亿元，收入较前一季度添加67.9%至77.8%，一旦到达将会创前史新高。

谁给何小鹏的决心？

15万级自动驾驭轿车

万万没想到，软件界说轿车的标语还没喊几年，在何小鹏眼里就现已过期了，由于现在是——

AI界说轿车的年代。

何小鹏还官宣了一个新的团队——智能化研制、规划和运营团队，简称“大智能”团队，自己则是这个团队的担任人。

接下来，何小鹏将统⼀规划智能辅佐驾驭、智能座舱、电⼦电⽓架构，以及多个智能立异技能的演进。“等待AI会推翻当时汽⻋的技能系统，⼈机共驾和AI代驾将会重构⽤⼾开⻋的习气。”

本年6月，小鹏开端在北京推送城市NGP，也让小鹏成为首家在北京城区内敞开高等级辅佐驾驭功用的车企。

现在小鹏XNGP正在实验不依赖高精地图的无图形式，本周就有专业媒体在北京的多个城区试驾⼯程版。

按方案，小鹏要在年内将城市NGP掩盖50个国内中大型城市，并且在继续开发无图区域才能。

在10⽉的下⼀个OTA中，除了在第⼀批城市⾸次推送不依赖⾼精地图的XNGP外，小鹏还将给⽤⼾带来更多的惊喜，至于什么惊喜，小鹏卖了个官司，或许会在“1024”当天泄漏更多音讯。

不依赖高精地图，一个很大的优势便是节省了开销。2024年，小鹏将方案经过技能立异使XNGP的BOM本钱下降50%。

与此同时，在供应链方面，小鹏轿车在动力系统、整车硬件、供应链等多个范畴的降本项目正在推动，2024年末将完本钱钱下降25%方针。

软硬件本钱不断下探，也给了何小鹏推出更廉价自动驾驭车型的底气。何小鹏表明，XNGP将成为全系标配，接下来也要让15万等级商场，享受到自动驾驭技能最前沿的效果。

下一年，小鹏会推出两款全新车，从官方描绘来看，这两款新车也会有十分大的量，并且是在下一年下半年推出。

这也意味将会是贱价且走量的车型，会不会是万众等待的15万级自动驾驭车？

一将功成万骨枯

“G6现已成为20-30万价位具有控制⼒的纯电⻋型。”

财报会议刚开端，何小鹏就给投资者吃了一颗定心丸。前不久，特斯拉Model Y大幅降级，面临这波出人意料的价格战，小鹏方面并没有过分忧虑，称友商对价格的调整并没有影响自己的销量。

何小鹏泄漏，G6上市⾸⽉的Max版别订单占⽐达70%，远超预期。

7月份，小鹏交给了11008辆，再度重回万辆，而新车G6的交给量为3900辆，约占总数的35%。

现在G6的订单全国已收到超30000台，所以接下来便是检测产能和交给才能的时分了。下半年小鹏的要点依然放在G6，何小鹏表明，正与供货商一同全力提高G6，特别是Max版别的产能，估计9月G6车型的交给量将会明显提高，带动小鹏完成月交给打破1.5万。

跟着小鹏G6成为爆款，也带动了小鹏其它车型的添加，从6⽉开端，P7i接连2个⽉交给量超越3000台。而其它车型比方P5和G9，也呈现不同程度添加。

此时此刻，小鹏轿车确实要感谢G6这款新车，也幸亏其定价战略的成功。能够幻想，G6假如定价失利或遭受滑铁卢，小鹏轿车很难再有翻身机会了。

关于接下来的新车方案，小鹏方面泄漏，7座纯电MPV车型发展顺畅，将会在四季度偏后期发布，下一年开端规划交给。

“这一款车的具体情况我不能介绍太多，*，扶摇架构，在智能化、整车系统里边跟G6是一个系统逻辑。第二，空间十分大，咱们的中心是内空间要求期望是商场上*或许这个价位上**的，其次是十分好的驾控。”

Q2财报数据

最终咱们再来回忆一下财报数据。

首先是咱们最重视的营收方面，2023年Q2小鹏轿车的总运营收入为50.6亿元，去年同期为74.4亿元，同比下滑32%，不过比起本年一季度的40.3亿，上升了25.5%。

一季度完毕的时分，小鹏的现金及现金等价物为341.2亿人民币，上年同期则是417.1亿元。

小鹏在财报会上发表的二季度在手现金近超337亿元，并估计跟着G6等产品销量大幅添加和运营功率提高提高，下半年将完成运营现金流转正，毛利率也随之逐渐康复。

Q2小鹏的净亏本继续扩展至28亿元，同比添加3.7%，环比添加20%。与此同时，毛利率下滑至-3.9％，远低于预期的4.79％，而上年同期为10.9%。

在单车利润率上，本年二季度小鹏的利润率为-8.6%，去年此时这个数据仍是正向的9.1%，本年*季度则为-2.5%。

小鹏方面解说称，轿车利润率的下滑主要原因，是G3i的存货减值及存货收购许诺亏本，对轿车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响，以及相关促销活动的添加、新能源轿车补助到期等要素叠加，导致本季度单车利润率下滑。

小鹏财政副总裁吴佳铭（James）泄漏，G3i在2023年第三季度还会有一些生产方案，并表明本年第四季度毛利率会到达正值。

据悉，吴佳铭接任小鹏财政副总裁一职的时刻并不长，小鹏二季度财报会是他作为财政副总裁初次出面，吴佳铭在参加小鹏之前曾在通用和上汽通用五菱任职，担任财政管理工作。

吴佳铭在财报会中称，小鹏第二季度现金流有了十分不错的改进，很快就能够完成正的运营现金流。

面临这些向好的态势，何小鹏在个人讲演最终，依然不忘鼓劲，称本年三季度开端，小鹏将进⼊销量、品牌、⼠⽓、现⾦流开始的正循环。“咱们会在AI改动汽⻋的浪潮中继续前进，在下一年、后年进⼊更⼤和更全⾯的正循环。”