中秋国庆“超级黄金周”刚过，三个多月后，打工人又将迎来下一个“史上最长春节假期”。

10月25日，国务院办公厅公布关于2024年部门节沐日放置的通知，其中春节假期放置为：2月10日至17日放假调休，共8天。2月4日（星期日）、2月18日（星期日）上班。激励各单元连系带薪年休假等制度落实，放置职工在除夕（2月9日）休息。

通知公布不久，有旅行社已经最先推出响应团期的蹊径，销售们口中的价钱也从刚上线不久的“双十一特惠”，改为预热2024年“新春专享价”。

机票搜索量一同飙升，去哪儿平台数据显示，2024年春节时代的火车票、国际机票搜索量瞬时增进翻倍，上海、长沙已经泛起*波购票的游客。机票价钱也已大幅上涨。据携程数据，2024年2月1日-15日，从北京飞往三亚的机票价钱再次飙升到跨越3600元，此前时段价钱则多在500-700元左右。

价钱上调也反映了旅游行业对2024年春节的期待，但后续出游人次走势若何有待考察。以刚刚已往的十一假期为例，深圳大学旅游生长研究中央研究员刘杰武告诉36氪，“十一时代，不少旅店把价钱上调至平时的4-5倍，想要押注疫情后的这一波旅游消费修复，但现实上消费人群又没那么大。”

而之以是住民出游从2023年春节最先看起来一直热度不减，景鉴智库首创人周鸣歧以为，这主要是受两方面因素的影响：一个是“恢复性增进”，也就是铺开疫情管控后，行业运行回归常态，与先前的冷清形成对比；另一个是“抨击性增进”，压制三年的需求在统一时刻释放，而这种需求一旦释放掉，就会逐渐减退直至消逝。

01 文旅团体挣扎在盈亏线

回看本次“黄金周”前，旅店、机票“涨”声一片，旅店价钱普遍上涨2-3倍，机票更是动辄千元。

一位有着多年出境游带团履历的导游告诉36氪，海内旅游的火爆水平取决于各个节沐日的差异，通常在五一、十一、寒暑假这些能自由支配时间的小长假时代，旅游热度尤甚。在区域上，疫情铺开后，北京、西安等此前对照旺的旅游都会率先回暖。

不外，这一波旅游热的波及局限有限。据“知酷文旅”统计的2023年上半年63家国有文旅团体利润情形，近半数亏损或挣扎在盈亏线上。其中，22家企业仍然亏损，14家企业净利润不足5000万元。

拉长时间看，海内旅游也未恢复至2019年同期。刘杰武告诉36氪，“我们预想着海内旅游应该有一个抨击性反弹，甚至可能跨越2019年。但从旅游公司上半年的数据看，业绩基本不及2019年，甚至许多只是扭亏，或者没有盈利。”

“传统旅游目的地在海内旅游的这一次苏醒里着实是亏损的，好比丽江景区。”刘杰武称。

Wind数据显示，2023年前三季度，丽江股份营收6.42亿元，净利润2.38亿元；只管跨越2019年同期水平，但这也是受其2019年基数较低影响。拉长时间线来看，丽江股份今年前三季度净利润仅与其2015、2016年持平。

丽江股份2015-2022年前三季度业绩；泉源：wind

此外，桂林旅游今年上半年同比扭亏，但仍不及2019年同期数据。停止前三季度，桂林旅游营收3.67亿元，归母净利润3641.85万元；而2019年同期营收为4.75亿元，归母净利润为5497.22万元。云南旅游今年前三季度仍为亏损（-1.08亿元），且营收为3.7亿元，不及2019年同期的15.74亿元。

与海内游相比，从时间上看，出境游的恢复更为靠后。前述导游示意，“相对来说，海内旅游的操作性难度不大。只需要定好机酒、车辆、导游等基本要素，海内旅游团就可以成行了。”但外洋有时差，签证解决、国际机票、旅店预定等存在一些不太稳固因素，以是直到政策铺开，各大旅行社才逐步重新做以前熟悉的出境游产物和线路。

今年2月6日，文旅部试点恢复天下旅行社及在线旅游企业谋划中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票 旅店”营业，公布首批恢复出境团队游和“机票 旅店”营业的国家名单。停止8月10日，开放的出境团队游目的地国家已增至138个。

而在出境游市场中，一些小众国际蹊径最先受到追捧。众信旅游在2023年半年报中示意，长线游市场中，欧洲的瑞士、意大利、冰岛、西班牙、葡萄牙等产物热度较高，中东非的埃及、南非、阿联酋等成为热门目的地。此外，一些小众目的地如塞尔维亚、波黑、黑山、高加索三国、匈牙利等受到迎接。

不外，前述导游以为，“出境游团尚未恢复至2019年的一半”。以其自身带团频率为例，疫情前基本上一个月能带2个团，而且是10-12天的团期，现在两个月带3个团已经算是对照高的频率。

众信旅游的业绩也未恢复至2019年同期。今年上半年，众信旅游仍在亏损。停止今年前三季度，众信旅游营收20.5亿元，不及2019年同期的95.88亿元；归母净利润转正为1413.27万元，但不及2019年同期的1.15亿元。

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周鸣歧也以为，由于出境游的部门限制性因素耐久存在，要恢复到2019年状态生怕遥遥无期。而这部门高端旅游度假需求的消艰苦会转向海内。

02 结构传统景区“亏损”

与传统旅游景区苏醒出现分化差异，今年以来旅游新兴都会层出不穷。3月，淄博烧烤爆火，前往淄博旅游人数大增，当地机构多次发文调控价钱。此外，上半年还因影视剧而带火了广东江门、安徽蚌埠等多个旅游地。

与此同时，从旅游苏醒区域看，多数会群周边的景区业绩多迎来大幅反弹。位于长三角区域的黄山旅游、九华旅游、天目湖，从上半年最先归母净利润扭亏，营收同比大幅增进，且均跨越2019年同期数据。

刘杰武剖析，当下整个文旅市场逻辑已发生根个性转变，即从传统旅游都会游客为主导的市场，逐步转变到以多数市区人群休闲为主的市场。

黄山旅游在半年报中就提到，公司所在地黄山市地处皖浙赣闽四省通衢之地，背靠长三角，紧邻华东区域。现在黄山市高速公路密度到达长三角蓬勃区域平均水平，尤其是建成、在建和计划中的10条高铁线路，黄山市已进入杭州、合肥等都会“1.5小时经济圈”，上海、南京等都会“2.5 小时经济圈”。

而放眼整个长三角区域，出行人群数目正赶超2019年。中国铁路上海局团体统计显示，今年上半年，长三角铁路发送游客逾3.7亿人次，日均发送游客超200万人次。其中4、5、6月份累计发送游客近2.1亿人次，较2019年同期增进超10%。 

地理优势助推黄山等长三角周边的景区旅游苏醒，同时这也造成以往结构传统点位的旅游个股，在本轮苏醒中业绩增速不及预期，尤其在缺少暑假等超长假期的上半年。

以复星旅文为例，上半年复星旅文扭亏为盈，ClubMed营业是焦点推动力。但各区域苏醒有所差异，半年报显示，Club Med美洲及欧非中东的营业额均跨越2019年同期；但中国区营业尚未恢复至2019年的水平。

半年报显示，复星旅文海内ClubMed结构点位基本在传统旅游地周边，划分位于北大壶、长白山、北戴河、桂林、丽江、安吉、千岛湖、亚布力、延庆。

刘杰武以为，这就是由于本轮旅游热苏醒的区域，如黄山、九西岳等，许多都不在复星旅文结构的点位，导致其并没有完全遇上这一波旅游苏醒的盈利。

展望后市，他以为多数会群周边的景区有望维持恒久的热度。

“自2015年以后，都会群的生长进一步加速，各个都会群，如珠三角、长三角、京津冀、中原、成渝、武汉、西安、长株潭等诸多都会群生长计划陆续宣布。这些都会群的生长计划中，最主要的一环就是都会群内部的交通生长，加倍麋集的高速公路与高铁联络，让都会群成为加倍慎密的消费市场，消费者在都会群内部的消费变得加倍便捷。”

03 中高端市场的新时机

“超级黄金周”的竣事，也意味着海内旅游市场暂时步入淡季。前述导游告诉36氪，以北京市场为例，每年的春节以后，旅游旺季最先，到昔时的11月中旬竣事，冬天市场旅游团很少。

不外抛开季节性因素，海内旅游业后续正面临更耐久的挑战。

周鸣岐曾提到，旅游是典型的可选性消费，其不仅取决于人均支配收入的提升，亦受到消费者对未来收入预期的影响。而在全球经济增速放缓的当下，一部门消费者倾向缩减非需要开支。

现在，海内旅游市场已经泛起消费分层。一方面，中高端消费依然坚挺。以三亚亚特兰蒂斯为例，前三季度，三亚亚特兰蒂斯客房平均逐日房价调整幅度较小，较2022年同期削减5.8%，约为2504元。平均入住率却大幅提升至约85.1%，较2022年同期增进40.6个百分点。

另一方面，客单价较低的旅游消费则泛起下滑。景鉴智库整理数据显示，十一假期日均出行数据比2019年下跌33.91%，其中主要缘故原由是出行的主力公路运输客流量暴跌46.85%。此前的五一假期日均出行数据比2019年微升3.59%，公路运输客流量仅下跌5.12%。

周鸣歧以为，公路客运是*的出行方式，也是低收入人群的主要出行方式，上述数据转变或意味着部门低收入人群已经放弃旅游这种非需要消费。

南开大学教授马晓龙告诉36氪，现实压力下，一方面，民众旅游消费的人次会越来越多，但这部门市场的消费能力会越来越弱；另一方面，高端旅游客流量所受影响不大。“中国的整个旅游市场照样以民众旅游为主导的，整体的游客量上升和总量的消费量下降这一趋势在短期内不会发生根个性扭转。”

这意味着，韧性较足的中高端旅游市场存在新的时机，但此前主要面向低消费群体的产物及其谋划者则将履历苏醒力度弱和追求转型的阵痛。