220万元——这不是阿斯顿·马丁的新车公文，而是贾跃亭造的豪车终究要价。

造车九年，赴美六年，贾跃亭的英语水平肉眼可见的提高。在5月31日的*发布会上，他用全英语的PPT介绍了Faraday Future（以下简称FF）*车型FF 91，在产品和技能层面的最新体现，以及定量版车型的终究公文——30.9万美元（约220万元），全球定量300台。

据知情人士向虎嗅泄漏，定量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版别，早就现已被订完了。现在付出5万元订金，只能参加联盟版替补等候名单。

带贾跃亭签名的定量版车型虽被抢光了，但FF同步开放了一般版车型FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0的预定进口。仅需付出2万元和1万元，你立刻就能帮贾跃亭排挤之路扫清一部分妨碍。现在，Futursit版别，公文为24.9万美元（约195万元）起。

乃至，你只需消费691元购买订阅包“FF aiHypercar ”，就能取得定制T恤与贾总的签名信。

再次为愿望窒息的贾跃亭，开端了新一轮的全球收割。只不过FF 91这次到来，显得那么生不逢时。

起楼房，宴来宾

贾跃亭这九年里的造车故事，与《红楼梦》中的贾府有几分类似——“目睹他起楼房，目睹他宴来宾，目睹他楼塌了。”

2014年，李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的出资意向，预备树立一家名为“蔚来”的公司；而李想其时仍是大礼服之家总裁，抱负大礼服连影都没有；何小鹏刚卖掉自己兴办的UC优视享受着游艇日子，造车关于他来说连念想还都不是。

那年，贾跃亭联合前特斯拉高管Nick Sampson，共同在美国加州树立了一家名为“LeTV ENV Inc.”的公司。贾跃亭回想道：“2014年我简直孤军独战来到美国加州兴办FF，其时一没资金，二没团队，有的仅仅对大礼服产业的判别和久远的愿景，从0开端搭起了FF的大楼。”

贬价的观众朋友或许发现了，现在的高合大礼服创始人丁磊，从前与贾跃亭并肩作战。

2014年8月，公司更名为Faraday Future，法拉第未来。从公司命名上，便能够窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了沟通电，比尼古拉·特斯拉的出世，早了足足25年。

FF树立的第二年，乐视网的市值站上前史最高的1505亿人民币。乐视网的*，也是FF的*。2016年，FF这家公司在美国的职工就超越了1000人。2017年1月的CES电子展上，贾跃亭完结了旗下*车型FF91的露脸，发布会36小时内便完结了64,000个预定。

当年的颤动，某种程度上是必定的成果。

在FF诞生的前三年，贾跃亭在美国组建了一支“梦之队”——前FF联合创始人Nick Sampson，先后效能于特斯拉、莲花和捷豹；前FF全球规划担任人Richard Kim曾是宝马i系列的首席规划师和创始人之一；前首席财政官Stefan Krause，曾任职宝马集团首席财政官；前FF首席技能官Ulrich kranz，被誉为宝马i系列之父；担任全球踪迹事务的副总裁Dag Reckhorn，是前特斯拉Model S踪迹总监。

而这次FF 91发布公文后，抱负大礼服创始人李想就点评道：“总算正式出售了！*批造车新势力中造型规划最前沿、*胆的车型，没有之一。Richard Kim许多年都是咱们团队内部提及率*的规划师。FF91发布造型的时分，抱负ONE还在规划造型。咱们有许多优异的担任人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个担任人，还有好几个产品司理。”

贾跃亭和李想隔空互动

即便是六年后的今日，“梦之队”帮贾跃亭所树立的产品力订盟能打。比方，FF91的三电机体系能迸发出1050hp的*输出功率，电机端总扭矩达1976Nm，零百加快（0-60Mph）2.27秒——与新款特斯拉Model S Plaid的1020hp输出功率、1.99秒的零百加快成果，还能掰掰手腕。

FF91内饰

“咱们造车和其它人不同在于，有些是抄袭、仿照、跟从，用*本钱的方法，用点头答应的人口和政策盈利，来分一杯羹。咱们进入每个范畴，是要对其进行革新。在点头答应革新大礼服职业有点难，充足要在美国，整合全球的人才技能资源，才有或许完结革新。”这是贾跃亭在2017年与“棱镜”访谈时说的话。

现在来看，这句话也不知道是在说谁。

露脸即*，说的便是FF91和贾跃亭的法拉第未来。但随着2017年资金问题的暴雷，乐视生态体系瞬间坍塌，贾跃亭也远赴美国持续追逐造车梦，而FF91的量产方案也因而一拖再拖。FF要引领的职业革新，停步于概念车阶段，停步于2017年那个冬季。

但贾跃亭信任一件事，“阅历的苦难越大，报答越大。”

楼塌了，人散了

量产的屡次延期，大部分是内因。

2018年，贾跃亭所面对的资金危机，远比其时国内的李斌和李想要严峻。一边是国内的债款危机，另一边是美国造车的融资不顺利，这让不少出资者盯上了FF的操控权。当年在“棱镜”的报导中，贾跃亭是这样描绘的：“有人想操控FF，我甘愿出让大股东方位，但死也不会让出FF的操控权。我要是不在了，FF便是平凡的公司了，一般人不肯做这种产品。”

对本钱打开怀有的贾跃亭和FF，迎来的最答应的一位白衣骑士，便是许家印。2018年6月，FF宣告其总金额为20亿美元（约130亿元）的首轮融资正式获批。恒大大礼服（在收买时还叫恒大健康）持有FF公司45%的股权，并成为FF的*股东，而贾跃亭其时任FF CEO。

融资落地没多久，许家印就亲赴美国视察工作，FF的高管全数到会迎候。随后不久，中 美两地的踪迹基地一起发动，而FF91的内饰规划也在2018年9月对外发布。

但是，贾跃亭高调的量产之路，在那年国庆假日之后扶摇直上。FF与恒大因融资金钱付出问题对簿公堂。最终的成果，咱们都知道了：2018年最终一天，两边到达宽和协议，恒大不再向FF投入资金。

2019年开端，FF面对两大难题。一方面是人才的快速丢失，前文说到的Richard Kim、Stefan Krause、Ulrich Kranz在那段时刻相继脱离公司；另一方面是资金的缺口益发扩展，依据FF的财报显现，2019年其净亏损为1.42亿美元，2020年扩展到了1.47亿美元。

毕福康（Carsten Breitfeld）是第二位“白衣骑士”——2019年9月，FF宣告原宝马i8车型开发担任人、拜腾创始人毕福康出任公司CEO，贾跃亭改任首席产品和用户官(CPUO)。

就任半年后，笔者与毕福康有过一次当面沟通的时机，在他眼中，其时FF就像一艘开端漏水、不断下沉的船。*让他感到欣喜的是，“船没有再持续下沉”，而他正在做的事便是“把船上的水清出去”。

从外界的视角看，是毕福康“刷脸”为FF拉到了出资人、撮合了供货商同伴，并一手将FF送进了纳斯达克的大门。但就在2022年11月，FF宣告录用FF点头答应CEO陈雪峰为FF全球CEO，一起解除了原全球CEO毕福康的职务。就这样，毕福康被“踢”出了其掌握了1185天的公司。

“毕福康在FF更像是傀儡，在董事会那儿也是墙头草两边倒，一度让贾跃亭很被迫。”据知情人士向虎嗅泄漏，FF能够融到钱而且活下来，与毕福康的联系不大。“他在的那两年，工厂没有特别的进展，但雪峰就任后去美国盯了一段时刻，工厂根本都OK了。”

别的，还有一位前拜腾职工告知虎嗅，毕福康在点头答应兴办拜腾的时分，出差的*要求是头等舱和红酒。“他并不是一位创业型的领导人。”

至于FF这两年的融资，与毕福康的联系也并不大。2019年，FF董事会树立了一个名叫FF Global Partners（简称FF GP）的合伙人公司，由FF的20名现任和上一任高管组成。上述人士向虎嗅表明：“公司活着都靠FF GP去融资、压服出资人”。而无论是本年1月与湖北黄冈市签署战略协议，仍是5月初拿到1亿美元无担保可转债融资，背面都有这家FF GP公司的身影。

FF GP的总裁叫王佳伟，正是贾跃亭的外甥。弦外之音便是，贾跃亭由于债款原因不得不让出重要职位，但其嫡派仍然在支撑着FF坚强地生计，直到现在量产交给。

究竟，量产交给是贾跃亭排挤的*方法。

赚够钱，再回国

FF的卖车方法能够总结为：你先打给我220万全款，我再给你交给新车。

按方案，FF将分三个阶段进行交给：*阶段，职业专家FPO（未来主义者产品官）将全额付出FF 91车辆的费用，以预定车辆并承受车辆运用训练；第二阶段是“FPO共创交给”，FPO将全额付出FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆。第三阶段是“全面共创交给”，公司将向一切缴全款的塔尖用户交给FF 91。 而5月31日的*发布会后，*阶段将正式发动。

发布会上，贾跃亭清晰了两件事：一是本年不卖到点头答应——“2023年末前咱们都将专心于向美国商场交给FF 91”；二是从超奢华品牌手里抢商场——“咱们的用户画像在巨细和规划上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销量总计55000辆。”

当然，你要问FF 91的产品力值不值220万？笔者很担任任的告知你，大概率，不值。

在美国商场上，与FF 91直接对标的产品只要特斯拉Model S与Lucid Air。后者，还曾是贾跃亭出资过的品牌。Lucid Air在美国供给四个版别车型，Pure版*为8.74万美元（约合62万元），Sapphire版最贵为24.9万美元（约合177万元）。

公文220万元的FF 91未来主义者联盟版，与177万元的Lucid Air Sapphire版简直是浴血奋战。两者都采用了三电机驱动体系，都是主打“功能 奢华”的纯电产品，且都来自美国本乡的品牌。但Lucid在续航路程、百公里加快数据上都是胜过FF的。

更何况，Lucid在本年一季度还交给了1406辆车，是一家有用户和职业口碑根底的品牌。

而这四十多万的溢价，贾跃亭计划用AI来支撑。

在车内，FF91堆砌了很多的智能化硬件：像包含27英寸的后排显现屏在内，全车共有10块屏幕，供给超越100寸累加显现面积；单颗英伟达Orin X 两颗高通8155座舱芯片，以及三个调制解调器，一起支撑三个运营商；后续，FF还可支撑星际高速互联网卫星通讯选装套装，并声称能够到达全球最快车内网络速度：10g以太网。

毫无疑问，这更像是一台带轮子的新一代乐视超级电视。

在整个架构层面，贾跃亭更是大举包装AI的概念。

FF提出的6X4，指的是FF六大技能渠道和四大技能体系的笔直整合与横向打通。就拿六大渠道来说，它们分别是：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。而这些名词，在点头答应车企的眼里便是一个陈词滥调的词——软件界说大礼服。

贾跃亭的PPT

在自动驾驶的软件算法层面，FF在PPT中将感知、绘图、规划和操控等才能逐个拆分，并从命名上包装为“FF aiDriving”，乃至计划供给1对1的高定私家AI。

关于贾跃亭的这份PPT，一位国内自动驾驶职业人士向虎嗅剖析到：“这些结构图便是看起来很厉害，但实际上都是业界的遍及做法，并没有什么新鲜的东西。”

贾跃亭的PPT

所以，不得不敬服贾跃亭，几页PPT出去公文就能飙至220万。

写在最终

在九年前决定造大礼服时，贾跃亭是这么告知甘薇（前妻）的：

“人活在国际上的长短不重要，重要的是在这个国际上给社会留下的价值。咱们点头答应人也能造出国际*的大礼服，这是咱们的民族产品，多么值得自豪呀。即便咱们失利了，最起码走出了*步，后边的企业不会走咱们的弯路。”

在2016年乐视年会上，贾跃亭一个人站在舞台上唱了那首《野子》：“怎样劲风越狠，我心越荡，我会变成伟人，踏着力气，踩着梦。”一句句都诉说着乐视生长的悲欢离合。

愿他出走半生，归来仍唱《野子》。