在华境况本就扶摇直上的雷克萨斯，最近又摊上事了——我国高管居然卷进了“纳贿”旋涡。

据多家外媒报导，近来，网上流传着一张“丰田（我国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱纳贿行为依据”的邮件截图。邮件内容描绘陈忱在曩昔3年利用职务之便，纳贿约10亿日元，而且记载了纳贿方法、涉案相关人员及资金来往状况等。

到现在，雷克萨斯我国没有就此事情作出揭露回应，但毫无疑问将对雷克萨斯在华的品牌名誉以及未来开展发生严峻影响。

雷克萨斯一向自诩质量、价值不输BBA，从前以加价提车出圈。这两年在我国商场却像是栽了个大跟头，不只口碑下滑严峻、电动化转型不顺，还完毕了17年来在华销量接连增加的形势。上一年全年在我国商场销量同比下滑18.6%至18.39万辆，本年前5个月仍然没能止跌。

即便没有“纳贿门”事情，当下的雷克萨斯我国内部也急需来一次“大整理”了。

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高管被曝纳贿 ●

我国高官卷进“纳贿门”就像一记“重锤”砸向了雷克萨斯。从外媒发布的截图看，告发纳贿行为的记载很是详细，乃至详细到月份，以及陈忱的证件号码。

网传邮件称，陈忱利用职务之便，经过其亲朋等若干人士名下的银行卡，收受一家名为“佳杪仕”的公关署理公司的商业纳贿，时刻长达数年。

比方，2020年1月至2022年12月，陈忱妻子名下的一个账户累计收到人民币1500余万元，累计转出人民币1400余万元，钱款多用于置业、装饰、购车、交纳孩子私立学校膏火、购买奢侈品等。

邮件指控内容翔实，依据我国法令，假如状况事实，陈忱的行为现已涉嫌“非国家公职人员纳贿罪”，估计后续还会有进一步的司法程序。

揭露材料显现，陈忱出生于1982年，结业于北京理工大学，后赴英国华威大学攻读工程商务办理专业。

回国后，陈忱入职雷克萨斯，2013年任雷克萨斯我国出售部运营室室长，2017年任雷克萨斯我国商场推行部部长，2019年升任雷克萨斯我国副总经理。

从他的经历来看，其作业重心基本上是商场、品牌推行以及公关传达等相关事务，那么被质疑和所谓的公关公司有利益来往也就不奇怪了。

天眼查信息显现，有关“佳杪仕”的公司有两家：一个是佳杪仕品牌办理咨询（上海）有限公司，一个是佳杪仕品牌办理咨询（北京）有限公司，法定代表人均为焦晓阳。

《车圈能见度》查询发现，焦晓阳从前担任过宝马我国公关总监，更早之前他仍是一名媒体人，曾在我国日报社英文版《China Daily》担任经济部主任。

这样看来，陈忱和焦晓阳知道或许了解或许性不小。假如告发内容事实，背面或许与雷克萨斯品牌在国内的营销推行有联系。不过，详细他们有没有联系，乃至有没有利益输送，还要等候进一步的查询。

现在，雷克萨斯我国方面未作揭露回应。据媒体报导，陈忱自己则在其朋友圈回复：“谢谢我们关怀，已报警。”

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在华“光环”失容 ●

在歌颂退市、英菲尼迪被兼并之后，雷克萨斯可以说是日系奢华车中的“独苗”，仅仅在卷进“纳贿门”之外，现在这棵“独苗”还遭受了销量、质量、口碑的多重下滑。

众所周知，曩昔许多年里，雷克萨斯在华都体现优异，不只销量比年增加，屡次坐上二线奢华“领头羊”的宝座，在品牌知名度和好评度等方面，也一直排在前列。

就拿2017年-2021年来说，雷克萨斯在华的销量从13.3万辆一路增加至22.6万辆，出售火爆到哪怕加价都不忧虑卖不出去。2021年时，雷克萨斯官方称，品牌在我国商场已接连17年完成销量增加。

但是，从上一年开端，雷克萨斯的境况变得为难起来。上一年全年，雷克萨斯在我国商场销量同比两位数下滑，接连17年销量增加的“战绩”被打破。

在乘联会上一年每月的销量排行榜上，不管是高端轿车榜仍是高端SUV榜，都不见雷克萨斯的身影，反倒是竞赛对手沃尔沃、红旗、凯迪拉克，以及新势力中的蔚来、抱负等都有1至多款车型上榜。

本年前5个月，雷克萨斯的销量仍然没能止跌。乘联会数据显现，本年前5个月，雷克萨斯销量约为5.41万辆，同比下滑24%，是进口车销量前八名中*下滑的品牌。

在销量面前，从前以加价提车出圈的雷克萨斯也不得不作出退让。上一年以来，雷克萨斯旗下多款车型终端都有优惠，但这反而又导致其保值率大不如前。

我国轿车流转协会和精真估联合发布的《2023年5月我国轿车保值率研究报告》显现，本年5月雷克萨斯保值率为74.8%。而在上一年年头的时分，其保值率还高达90.1%。

与此同时，雷克萨斯开不坏的神话也被打破。上一年7月，广西贵港境内，一辆雷克萨斯LM300h奢华MPV在某路段发生了严峻事故，引发自燃，疑似在磕碰后车门无法翻开，3人被困车内。最终警方通报雷克萨斯高速事故起火事情，称该起事情致1死2伤。

种种问题之下，雷克萨斯很有或许将被新势力们赶超。上一年底，蔚来创始人李斌就直接将方针改成了雷克萨斯，称2023年蔚来全年销量将超越2022年雷克萨斯的燃油车销量。

现在来看，蔚来还需尽力，而抱负轿车则现已将雷克萨斯远远甩在死后。

3

正被年代扔掉？ ●

雷克萨斯当时的“困境”是多重要素形成的。假如是上一年，还可以说是因为全球范围内的“缺芯”，上一年丰田就因为芯片供给中止，屡次宣告暂停部分生产线。

而本年显着无法再用这个理由，从其本身看也存在不少问题，比方车型“跛脚”严峻、电动化转型缓慢等。

尽管现在在我国商场，雷克萨斯有多款车型在售，但销量结构早就失衡，一向在靠明星车型ES挑大梁。

有统计数据显现，这款车型在雷克萨斯全球总销量中占比比例到达四分之一，在国内更是占到了总销量的二分之一。

现在，雷克萨斯ES销量呈现了显着的增加乏力。依据最新上险数据，本年前5个月，雷克萨斯ES累计上险量为2.9万辆，比上一年同期的3.8万辆跌去不少。因为过于依靠该车型，在其销量下滑之后，全体体现也就随之滑坡。

在电动化方面，雷克萨斯则可以说调头太慢，好像正在被年代“扔掉”。

早在2005年，雷克萨斯就推出世界上*款混合动力SUV RX 400h，并将自己称为奢侈品商场电气化的前驱。

没想到的是，直到2019年，其才提出了电气化愿景。2020年，雷克萨斯推出*量产BEV车型——UX 300e，仅仅这款车型曾被吐槽是“油改电”产品。

本年2月，雷克萨斯总算上市了旗下全新中型电动SUV雷克萨斯RZ。这是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的*纯电动车，指导价36.99万-45.99万元。

不过，在这个价格区间还有抱负L8/L9、蔚来ES6、宝马iX3、奔驰EQC、凯迪拉克锐歌等产品，竞赛有多剧烈可想而知。况且雷克萨斯RZ这回又被吐槽是“换壳版丰田bZ4X”，仍是不被看好。

到现在，雷克萨斯方面没有发布RZ的销量体现，想必不会太抱负，短期内再推出一款纯电新车也不现实。本年4月，丰田新社长佐藤恒治宣告了丰田轿车加速电动轿车开展战略，其间针对雷克萨斯品牌，直到2026年才会为其供给电动轿车专属渠道。

在此状况下，展望本年趋势，雷克萨斯恐怕很难改变持续下滑的形势。不过，以雷克萨斯的体量，暂时还不必忧虑会步歌颂、英菲尼迪的后尘。

摆在眼前急需解决的仍是最开端说到的高管“纳贿门”事情，说不定这件事查询清楚了，会带来些意想不到的作用。