本年被专家称之为史上最热夏天，在本年的高温全国，新动力轿车面对的检测越来越多。首先是高温气候简略引发电池的不稳定以及磕碰简略产生起火事端，对新动力轿车电池的安全性提出了更大的应战。

依据数据显现，本年一季度，新动力车的火灾一共是产生了640起，同比是增长了32%，相当于均匀每天会产生7起。而交通工具均匀的火灾同比是增长了8.8%。某种程度上，新动力车呈现，拉高了火灾次数。

在第二季度，究竟有多少起新动力车因磕碰事端或许自燃等状况产生的火灾，现在暂时没有数据计算，但从现在媒体曝出的事例来看，频次或许只多不少。

因而，在现在，国家方针层面也开端注意到这个问题。近期，工业和信息化部配备工业一司、国家商场监督办理总局质量发展局两部分表明，引导职业企业加速高效能电池体系热办理、安排展开安全隐患排查和缺陷查询，坚决遏止新动力轿车安全事端产生。

从两部分的发声指向来看，咱们知道，新动力轿车的安全事端，更多表现在电池安全层面。近段时刻，有媒体曝出的新动力轿车年检将会添加电池检测项目，不及格一概返厂修理或许替换，并且还称车龄6年以上的新动力车，电池检测合格率仅为10%。

在现在，电池归入年检的传言还没有相关部分正式表态，现在该音讯还有不确定性，不过不会空穴来风，当然许多的业内人士都在热议这个音讯。

从两部分表态遏止新动力轿车安全事端到现在传出新动力轿车电池归入年检，再到一系列曝出因夏天高温导致的充电续航用车体会等方面的短板，新动力轿车是时分把噱头立异先放一放，处理好电池安全问题，再说筛选燃油车。

01 极点高温气候，从续航充电到电池安全，对新动力车构成多重检测

本年被专家称之为史上最热夏天，有时分气温高达40多度，这样的高温气候暴露了电池功能的短板，对纯电动车的电池影响体现在，充电和放电功能也开端下降了，再加上一向开着空调，实践续航或许要打7折。

因而，咱们看到，在近期的高温气候下，各种续航到达率测验也多了起来，前段时刻懂车帝还搞了一个续航到达率最高的电车排名。足见高温对续航的影响。

当然，高温对新动力车的另一大检测的电价涨了，充电桩费用提高，有些当地限电，导致用车本钱提高了，有些新动力车主直呼每月充电多花1000元，扛不住了。

另一方面，新动力轿车的一些反人类立异开端遭受检测了。咱们知道，在冬季的时分，新动力轿车的隐藏式门把手往往由于气候太冷被冻住，弹不出来。而在夏天的时分，全景天窗又成了笑话，日前，各种在轿车里边打伞遮阳的视频，足以让厂商考虑那些只管噱头而不管实践场景的立异，是怎么沦为笑话的。

当然，顾客最关怀的仍是新动力轿车的电池安全。新动力轿车比传统燃油车多了一套电池体系，电解液为可燃物。当热量集合到达燃点却没有散热，或许会呈现电池安全失效而导致自燃现象。

电池安全失效包含乱用热失控和自引发热失控两大类。*类乱用热失控又包含了机械的例如揉捏/针刺；电的包含短路过充和热的例如热箱和火烧。

第二类是自引发热失控。

从今日来看，新动力车起火原因更多是电池自身资料、技能要素。

三元锂电池的缺陷在于正极资料遍及为镍钴锰，其化学特点较为生动，高温功能不稳定，在特别环境下，由于电池的导热性较差，热量堆集推高电池的温度，当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时，电池简略产生热失控。

其次是，外部要素引发电池短路，高压模块起火。比方说电池遭到剧烈揉捏、磕碰之后，内部呈现短路，产生热量。

而过度充电进程或许导致线路产生短路。尤其是快充形式下，电池内部会产生“析锂”现象，这些“锂枝晶”或许刺穿电池隔阂，然后引发短路。

而电池在过充、过放等环境下简略产生高温，在夏日高温气候下，加剧了这种危险性。

在本年夏天，多地交警也发布了新动力车充电安全攻略，提示车主尽量防止高温暴晒后当即充电，运用契合国家标准的充电桩，据不完全计算，近三年来，夏日一向是电动轿车烧车事端的高发期，究竟夏日的高温，影响着动力电池的状况。

02 新动力车优势一步步损失，筛选燃油车变难了

余承东早些时分从前说了一句开罪职业的话，他表明，许多车简直天天都在烧，可是烧了之后立刻会有专门人员处理掉，导致音讯都不会广泛地传达，而华为不会，由于华为有十分严厉的质量标准，许多东西他们的出厂质量，在华为这儿底子不能经过。

事实上，余承东说的恰是新动力厂商需求用心并花大力气处理的问题。

简略来说，现在电池安全问题能够经过出产制作技能优化，产品测验，质量办理等强力下降的，在现有技能水平下，各轿车厂商的作为空间仍是很大的。

事实上，咱们会发现，在现在，新动力轿车厂商热衷于在没有痛点的当地搞噱头式反人类立异，比方异型方向盘、全景天窗、隐藏式门把手、单踏板形式等等，后两者遭受高温或隆冬极点气候，就暴露了愚笨之处。

假如动力轿车的电池也参加年检了，这估量将会推进整个新动力轿车职业底层的安全标准与竞赛转向。

曩昔一向靠组装车而缺少自身电池品控与安全测验、技能优化才能的车企，或许日子将不会好过了，由于这将真实的检测电池质量与品控办理才能、车企的售后才能！

在电池的出产上，这就要求电池出产企业有必要具有满足的工艺，并且在资料的挑选方面需求更高的纯净度，除了电池的安全外，车企也需求在BMS上下功夫，跟着电池能量密度的不断提高，车辆关于BMS的需求会越来越大。

关于顾客来说或许*的疑问便是检查出电池的问题来究竟谁买单了，这也将给车企提出难题。

许多车企此前喊出了衰减之后免费替换电池的标语，一旦归入年检，意味着厂商要把标语落地为行动了，而立异也要转向了，少折腾反人类的噱头式立异，真实花大力气处理轿车自身的电池短板与中心难题，才有或许在未来新的方针方向下活下来。

由于，假如电池归入年检，或许会提高那些电池安全与质量标准才能不过关的车企的售后本钱提高，品控与质量才能也是一大检测，而过不了这一关的车企，将很难在商场中存活下来。

关于电车来说，自身就面对着电池本钱过高、充电续航短板。现在高温气候，电车一旦产生磕碰事端，就很简略起火焚烧。

从最近一两个月来看，各种磕碰焚烧的事端显着增多，伴跟着充电价格上涨、电池安全隐患等问题叠加，新动力车面对的检测越来越大。

一旦电池归入年检，许多车企的本钱与危险都将直线上升，由于电池短板的问题是遮不住了，电池的替换与修理本钱，叠加轿车的价格战，对许多车企来说，是扛不住的，这也将因而推进一轮洗牌。

从当下以及未来趋势看，面对燃油车，新动力轿车或正在面对优势一步步损失的问题，一方面是跟着上路的新动力车变多，充电问题更加严峻。

当时充电桩团体提价或许还仅仅开端，未来用车本钱很或许进一步与油车拉进问题。

现在新动力车的电池安全问题、充电续航的短板被高温整破防，电池归入年检对顾客是功德，但电池短板与安全问题作为职业问题短期内难以处理，厂商售后本钱以及修理本钱提高，车企压力变大，而伴跟着未来撤销绿牌，这或许会冲击顾客购买新动力车的积极性。

事实上，发展到今日，伴跟着新动力车的立异堕入瓶颈，这个夏天的高温又扯开新动力轿车的遮羞布，新动力车相对燃油车的优势正在逐渐损失，新动力车要筛选燃油车，或许越来越难了。