小鹏轿车，担任自动驾驭的副总裁吴新宙，忽然被曝离任。

听说接下来参加英伟达，任“全球副总裁”一职，直接给黄仁勋报告。

英伟达表明，“无法给予正面回复”，但没有清晰否定。

而小鹏轿车那儿，尚没有官方回复阐明。

吴新宙在小鹏4年多，掌管下的自动驾驭事务成为小鹏“技能派”强标签，而且确立了高阶辅佐驾驭的*位置。

吴新宙最近一次揭露见于报导，仅仅在两天前。他为小鹏自动驾驭站台，说“特斯拉FSD落地我国必定会被小鹏碾压”。

他参加时，小鹏刚开端行泊一体的智能驾驭自研，他到来后，小鹏完结了高速NGP和城市NGP落地。而现在，小鹏面对的是一个更大规划智能驾驭落地的初步。

吴新宙脱离，小鹏谁能接棒？

01、吴新宙是谁

吴新宙，1993年入学清华大学电子系，这以后赴美留学，在UIUC获硕士及博士学位。

在小鹏开创团队中，夏珩和何涛，也都是清华结业生。

吴新宙博士结业后先加盟的通讯创业公司Flarion，该公司主打2G到3G的跃迁，这以后被高通收买，从此进入全球通讯巨子，离任前已领导高通自动驾驭事务4年之久，还参加了高通对恩智浦的收买案规划。

特别是领导高通自动驾驭团队后，吴新宙带领团队主要在核算平台上供给根据核算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驭解决计划，进一步加持了轿车研讨、无线通讯和车联网职业经历。

听说，高通10年间吴新宙从不理睬任何猎头的邀约，直到高通对恩智浦收买的失利，他忧虑5G年代高通会被华为按在地上冲突，危机感发生。

所以这才有了猎头牵线与何小鹏碰头。

吴新宙前，小鹏上一任自动驾驭担任人谷俊丽刚刚离任。她本来是小鹏从特斯拉阿里挖来的感知专家，被寄予厚望。

但终究因中 美团队协同等等问题，何小鹏不得不寻觅一位新的自动驾驭“梢公”。

吴新宙面见何小鹏之时，聊了对自动驾驭职业的观点，剖析了小鹏其时的窘境并给出解决计划，以及后续会带哪些人参加小鹏，这让何小鹏对吴新宙好感倍增。

所以，吴新宙的职业生涯开端了新阶段，小鹏的自动驾驭研制，也展现出彻底不同的新面貌。

02、吴新宙怎么领导小鹏自动驾驭？

在吴新宙之前，小鹏的自动驾驭道路有两条，一个是肖志光担任的L2，一个是谷俊丽担任的高阶团队。

吴新宙就任后，很快使团队架构、研制方向发生巨大改动。

先是从高通带来不少人，比方原高通CR&D软件总监Parixit Ahera、曾主导高通ADAS芯片设计计划的Benny Katibia，又连续挖来了原Drive.ai联合开创人王弢、LinkedIn技能担任人林一树、百度Apollo成员李力耘、原宜高美研制担任人高炳涛等等。这些人不只单兵作战才能强，而且根本都有带团队的经历。

研制部队装备上，吴新宙将班底分为感知、规控、地图三个大的部分，而且在2019年末组成结束。还有新的分工计划：中心的算法团队都放在美国。国内团队则担任对每个模块怎么界说提需求，合作完结路测，再把问题反应回去。

大局由吴新宙一人把握，直接向何小鹏报告。

小鹏的自动驾驭地图，进入了吴新宙年代。

吴新宙的道路，是在工程上专心L1-L3的演进道路，但在研制上把90%以上的时刻专心在L3这条道路上。

吴新宙说：

Waymo式的途径很吸引人，也很激荡人心，但这个途径最中心的是代替掉人，假如人拿不掉，关键问题就一直都在，发生商业价值的难度就会很大。

2020年的“1024”，小鹏*次展现高速NGP的工程版，没用激光雷达的计划，使得外界纷繁惊叹小鹏自动驾驭的发展和实力。

后来小鹏又mark了一系列国内自动驾驭赛道的标志性事情：回忆泊车功用初次上车、高速NGP从广州到北京的实践测验、城市NGP的发布，而且首先落地广州深圳等地。

以及最近吴新宙的表态：新的XNGP，将使用去高精地图的技能道路。

有一个现象很有意思，吴新宙参加之前，何小鹏常常亲身站台布道小鹏对自动驾驭的注重及*性，而且绑定“自研”标签，甚至在交际网络上和马斯克彼此对线…

而在吴新宙参加之后，何小鹏亲身下场解说、辩解自动驾驭相关发展变得很少了，更多是作为登高望远的大局把控者，以及NGP功用的“体会官”，把舞台留给吴新宙。

吴新宙带队小鹏自动驾驭的效果和奉献，证明何小鹏的“定心”，彻底没问题。

所以吴新宙之于小鹏轿车，厘清了小鹏自动驾驭研制的架构，搭建了团队，拿出了*业界的效果（XPilot），得到了L4与L2工业里相对共同的奖励——成为小鹏最易被感知的标签和中心竞争力。

这算是轿车和科技范畴都共赢的彼此成果。

吴新宙加盟小鹏前，在自动驾驭范畴并不是经历特殊的大牛，但何小鹏的授权，小鹏轿车对技能和智能驾驭的坚决，以及他个人的领导力和技能工程才能，终究让自己成为了我国自动驾驭范畴绕不过去的姓名。

至于吴新宙为何会走，原因或许跟“长时间出差”有关，他现已落户美国，但小鹏的总部在广州。

小鹏轿车还没有官方公告，但八成会有一句：由于个人和家庭的原因。