日前，全国首要城市现已发布上半年经济开展“成绩单”。备受重视的24座“GDP万亿城市”，除郑州、长沙外，均已发布。

其间，上海区域出产总值（GDP）同比增加了9.7%，达21390.17万亿，从头夺回“万亿沙龙”第 一宝座。第 一季度增速夺冠的西安，则未能连续领跑优势，“守擂”失利。

更为重要的是，上半年，上海新能源轿车产量61.15万辆，同比增加65.7%。而在上一年卫冕新能源车产量“第 一城”的西安，上半年新能源轿车产量增加39.1%，整个陕西省新能源轿车产量也仅为43万辆。新能源车产量“第 一城”称谓重回上海，西安再度失守。

现实上，外界对西安被上海反超并不意外。

上一年西安成功*，与上海缺乏3万辆的距离，并未能构成压倒性优势。本年早在数据发布前，就有媒体经过月度数据对结局做出了猜测。不过，关于西安来讲，能否逾越上海或许并不重要。

“至少未来5年，西安在全国新能源工业中轿车城的位置不会变。”7月31日，轿车分析师张翔告知年代财经，现在新能源已完毕了草创年代，现在的新能源车企很难再跑出黑马，已稳定下的车企也不会容易变化基地。

在张翔看来，现在，西安作为比亚迪最为重要的北方基地，位置很难再被撼动，叠加西安的重要地理位置，未来，西安新能源工业虽难逾越上海，但仍远景广阔。

单一的依托

西安统计局数据闪现，2023年上半年，西安区域出产总值5604.98亿元，同比增加5.6%，暂居已发布数据的22座万亿城中的第19位。此前，一季度，西安GDP增速高达7.6%，成为GDP万亿沙龙的增速冠军。不过，西安增速虽有回落，但仍高于全国、全省0.1个、1.9个百分点。

值得一留意的是，西安在工业方面仍坚持迅猛开展之势。上半年，规划以上工业增加值同比增加9.0%，远高于GDP增加。其间，作为西安市六大支柱工业之一轿车工业，上半年，新能源轿车产量增加39.1%，充电桩产量增加117.5%。新能源轿车产量增速虽落后上海，但坚持可喜增加态势。

不过，西安新能源轿车产量开展背面，靠着的是比亚迪的*支撑。

2022年，西安凭仗101.52万辆的新能源轿车产量，逾越一众轿车重镇，夺得“中国轿车第 一城”的名号。其间，比亚迪出产的新能源轿车达99.5万辆，占比高达98%。

不同于上海与特斯拉，西安轿车工业高度依靠比亚迪。虽然比亚迪声称，西安已成为比亚迪继深圳总部外，开展质量最高、布局工业最全的北方基地，但西安出产基地仅出产部分新能源车型。而除西安外，比亚迪在长沙、深圳、常州等地均有建造出产基地，且出产车型均为热销车型。

揭露材料闪现，现在比亚迪西安出产基地的首要车型为宋PLUS DM等，而比亚迪*产量涨幅来自长沙、常州、深圳出产的元PLUS、海豚等车型。据新华财经报导，本年6月，比亚迪宋的销量为16453辆，比亚迪元为33935辆、较新上市的海豚为31140辆、海鸥为23005辆。从全年累计来看，比亚迪宋年度销量为76399辆，元年度销量为206153辆。

这也造成了，本年上半年，比亚迪以125.56万辆的新能源轿车销量逾越特斯拉，摘得全球新能源轿车销量冠军，但西安轿车产量仍被上海逾越的状况出现。

现实上，比亚迪的轿车工业从创立之初就一向坚持全方位布局。2003年，比亚迪收买秦川轿车，正式跨入轿车工业。当年，比亚迪除在西安建筑出产基地外，还收买了北京吉驰轿车模具有限公司。同年，还在上海创立占地56万平方米的上海比亚迪工业园，一起又把轿车出售总部迁到了深圳，然后构成辖射全国，东南西北全方位布局。

“轿车出产归于技能、资金、劳动密集型工业，出产基地一旦确认一般不会容易搬家。”张翔告知年代财经，现在西安现已有多期比亚迪出产基地，且已集合有工业链相关上下游，西安新晋轿车城已成现实，短期内不会改动。“可是现在西安在产车型价格向较上海特斯拉的价格较为低价，轿车产量上虽能追逐上海，但产量相差较大。”

数据闪现，作为西安市六大支柱工业之一的轿车工业，2022年度出现高增加、高质量态势。全年产量初次打破2000亿元，到达2173.12亿元，增速56%。但上海轿车工业产量早在2021年就到达7586亿元。

一场双赢

“这是一场双赢。”在张翔看来，虽然现在西安存在种种问题，但这是市场调节的正常成果。张翔以为，正是由于西安有了比亚迪，才干完结新能源工业链，吸引来吉祥轿车落地，进一步稳固西安轿车城的位置。

2017年7月，吉祥控股集团与西安市政府签署协作协议，吉祥超级智能黑灯工厂项目落户西安市高陵区渭东路。当年11月，西安工厂正式开工建造。据媒体报导，现在吉祥的西安工厂已成为吉祥轿车旗下面积*、出资总额最多的工厂，该工厂占地2260亩，总出资逾越超100亿元。

而据西安新闻网报导，吉祥落户西安的背面，除了领导层的高度重视，“店小二”的服务认识外，还有西安在开展配备制造业方面，尤其是轿车工业轿车工业方向的多年辛勤耕耘。

现实上，自2003年，比亚迪收买西安秦川轿车有限责任公司，拿下轿车出产车牌后，不断扩大在西安的出资，相继布局了乘用车、商用车、电子、轿车金融、轨道交通和动力电池等全工业链事务。

现在西安的轿车工业中，比亚迪毫无争议地是工业链中最中心的企业，围绕着比亚迪，西安活跃延伸工业链，构建工业园。2021年，陕西省将乘用车（新能源）工业链清晰为全省23条要点工业链之一，由省级领导担任“链长”，树立作业专班，支撑“链主”企业做强做大。

紧接着，西安市也成立了由市级领导挂帅的乘用车（新能源）工业链进步作业专班，并出台了《西安市加速推进新能源轿车工业高质量开展的施行定见》《西安市乘用车（新能源）工业链进步计划》等扶持方针。其间，文件说到，要构建安全可控、层级合理、供应全市、配套全国的新能源轿车工业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解瓶颈及短板弱项，构满足工业链集群化开展。

现实上，早在2011年，西安为延伸轿车工业链，成立了轿车零部件工业园。据陕西日报报导，现在园区内建成并投产的企业达30多家，工业集合效应开始闪现。上述报导说到，上海延鑫轿车座椅配件有限公司西安分公司落户鄠邑区，正是为了更便当、更方便地给比亚迪轿车有限公司供给配套。

揭露数据闪现，西安具有规划以上轿车出产企业86家，轿车工业产量超百亿元的企业有陕汽集团、比亚迪公司、法士特集团3家。

另据汹涌新闻报导，到2021年10月，比亚迪在陕西已累计出资315亿元，完成工业总产量3841亿元，上缴税金131亿元，处理工作超6万人。西安已成为比亚迪继深圳总部外，开展质量最高、布局工业最全的城市。2022年到2023年，比亚迪在西安的方针产量有望打破1000亿。

礼尚往来，西安也给予了比亚迪开展强有力的支撑。

2023年6月，西安市工业和信息化局发布《关于比亚迪轿车有限公司请求2020-2022年度新能源轿车推广应用补助资金清算的公示》。比亚迪请求新能源轿车推广应用中央财政补助资金的车辆合计806791辆，金额合计66.66亿元。

张翔以为，现在西安已有相对完善的工业链，还有很多高校人才，西安在航空航天方面堆集的优势也为新能源工业持续开展带来技能上的便当。虽然未来较长一段时间内，西安新能源工业或许难以逾越上海，但地处一带一路建议中心区，其新能源产品直接面向中欧、东欧区域，在轿车工业着重出口的当下，西安大有可为。

现实上，地处西北的西安，科研并不差。据当地媒体报导，西安教育实力在全国排名第三，聚集高等院校110家、科研院所1597家，有两院院士66名、国家要点实验室26个、国家工程技能研究中心7个，归纳科技立异水平指数为68.39%，居全国第九，具有丰厚的科技立异资源。

西安统计局闪现，上半年，全市进出口总值1815.11亿元，同比下降16.9%。但对“一带一路”沿线国家和区域进出口增加37.8%；占进出口总值的31.0%，比上年同期进步12.4个百分点。

“回忆比亚迪在西安的开展进程，可以说这是一场企业与城市相互成果的双赢美谈。”长安大学轿车学院车辆工程系主任陈轶嵩在承受媒体采访时说，“或许很多人以为，西安赢得新能源轿车第 一城是由于押对了比亚迪这张牌，但从一个旁边面也阐明，地方政府培养契合年代开展趋势的新式技能的重要性。”